现代汽车而言绝非易事，1984年100名工作人员中极少有人具备动力总成研发经验。于是他们在工作中不断尝试、总结错误教训，并聘用日本自由职业工程设计者作为指导。

最终一款四缸十二气门1.5升发动机于六年后问世，现代汽车将其命名为Alpha，即希腊字母第一位。该发动机安装于现代汽车1991款Scoupe车型。Alpha发动机设计较为简单，额定功率90-92马力（67-69千瓦）。尽管该发动机在技术层次上仍嫌落后，但却树立了公司的信心。两年后，该发动机的涡轮技术改进型号诞生，功率输出提高至115马力（87千瓦）。然而，世界仍旧视现代汽车为低

成本低技术汽车制造商。

图2：Alpha四缸十二气门1.5升发动机

为了打破世界的成见，现代汽车具有前瞻性的发展政策为建立世界级研发中心奠定了基础。于是，我们才得以看到现代Genesis 被评为2009年北美国际汽车展年度最佳轿车。该车可采用的两款新型发动机，分别是DOHC双顶置式凸轮轴（Double Overhead Cam）V8发动机和享誉全球的Lambda系列3.8升V6发动机。这两款堪称艺术品的发动机均出自当年曾被轻视的现代汽车研发中心之手。 显然，尖端设备+顶级员工，全副武装的现代汽车研发中心已经向我们走来。从1984年起步阶段开始，不到二十年之内便结出硕果。2003-2006年现代汽车快速发展期内，公司研发的诸多重大技术开始得到广泛应用。

如今，现代汽车在动力总成研发中心拥有2000多名学历认证工程人员，其中三分之一属于高学历人士。公司全球范围内所有研发机构的工作人员总数更是达到接近10000人，其中9000人在韩国工作。现代汽车，当年的学生，已经开始反