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（MTI—— 每英寸纵倾力矩，ft-tn/in）；

L —— 水线船长（可用Lbp代替），m (ft)；

KML —— 纵稳心距基线高度，m (ft)；

KB —— 浮心距基线高度，m (ft)。

6.2.3 在具备其他纵倾排水量表（如菲尔索夫曲线图等），亦可据以校正，但应先作艏艉水尺纵倾校正后进行查算，然后再作拱陷校正，其公式如下：

Δ3 = ΔT + 3/4 ( Mm – MFA ) ² TPC

(19)

Δ3 = ΔT + 3/4 ( Mm – MFA ) ² TPI

(20)

式中：

ΔT —— 纵倾状态下拱陷校正前排水量，t (tn)。

6.2.4 港水密度校正

Δ4 = Δ3 ² ρ1/

ρ (21) 式中：

Δ4 —— 港水密度校正后排水量，t (tn)；

ρ1 —— 实测港水密度，g/cm³；

ρ —— 制表密度，g/cm³。

当排水量和载重量表上列明密度时，按所列密度计算；未列明密度时：海水可按1.025，淡水可按1.000计算。

如系载重量，须加上空船重量后，再作港水密度校正。

从静水力图表中查得相应排水量，应根据型吃水（不是实际吃水），查得实际排水量（不是型排水量）。型吃水上面已经介绍，这里介绍“型排水量”和“实际排水量”。

型排水量（Mould Displacement）为船舶线型的设计排水量，不包括外板、螺旋桨、船舵等附着物。实际排水量包括外板、螺旋桨、船舵等附着物，一般是型排水量的1.003～1.006倍。