航速时的螺旋桨推力成反比
C．与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比
D．与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比
4． 船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间：
A．与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成反比
B．与船舶排水量成正比，与相应稳定船速成正比
C．与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成正比
D．与船舶排水量成反比，与相应稳定船速成反比
5． 船舶由静止状态进车，达到相应稳定航速的时间：
A．与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比
B．与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成正比
C．与船舶排水量成正比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比
D．与船舶排水量成反比，与达到相应稳定航速时的螺旋桨推力成反比
6． 船舶从静止状态起动主机前进直至达到常速，满载船的航进距离约为船长的：
A．15倍；轻载时约为满载时的1/2～2/3
B．20倍；轻载时约为满载时的1/2～2/3
C．15倍；轻载时约为满载时的1/3～1/2
D．20倍；轻载时约为满载时的1/3～1/2
7． 船停车后的停船距离（冲程）是指：
A．船舶在直航中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
B．船舶在直航中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
C．船舶在旋回中停止主机至船舶对水停止移动的滑行距离
D．船舶在旋回中停止主机至船舶对地停止移动的滑行距离
8． 船舶在减速过程中，船速由V0 递减到V1 时，各瞬时速度的变化情况为：
A．开始递减快，随后呈非线性递减
B．开始递减慢，随后呈非线性递减
C．开始递减快，随后呈线性递减
D．开始递减慢，随后呈线性递减
9． 匀速前进中的船舶主机停车后，其速度随时间变化的情况为：
A．呈线性变化，逐渐降速为零
B．呈线性变化，逐渐降速为定常值
C．呈非线性变化，开始降速较快；而后下降率变低，逐渐降速为零
D．呈非线性变化，开始降速较慢；而后下降率加快，逐渐降速为零
10． 测定船舶停车冲程时，一般以______船舶的惯性距离作为停车冲程。
A．船舶对地速度降到能保持舵效的最小速度时
B．船舶对水速度降到能保持舵效的最小速度时



C．船舶对水速度降到0时
D．船舶对地速度降
到0时
11． 船舶倒车停止性能或最短停船距离是指船在前进三中开后退三，从______停止时船
舶所前进的距离。
A．从发令开始至船对地
B．从发令开始至船对水
C．螺旋桨开始倒转至船对地
D．螺旋桨开始倒转至船对水
12． 在停车冲程的估算中，停车冲程：