标准立方英尺／分钟（SCFM）

一种流量单位，代表每分钟有多少SCF的天然气流过某一点，通常用来描述压缩机和售气机系统的流量。

尾气排放物

通过汽车排气管进入大气的燃料组分。发动机的内部燃烧过程使分子相互结合，产生了原燃料不具有的性质，这些性质通过排放物表现出来。排放物主要包括不完全燃烧所产生的未燃烧燃料、燃料中的污染物或润滑油的燃烧产品。

第二章、设备简介与操作

2. 1加气站综述

本节是对生产的CNG加气站设备的总体描述。所提到的大部分设备在本手册“技术规格”中都有专门的介绍。

加气站以压缩天然气（CNG）的形式向天然气汽车（NGV）提供燃料。压缩机组将管线中的天然气从14.5—43.5psig(0.1-0.3MPa)压缩到3625 psig(25MPa)。天然气汽车所需的压力为3000 psig(20.7MPa，温度补偿到21℃)。压缩机组由安装在撬装体外的电控室内的可编程控制器（PLC）控制，PLC根据对气体的需求的变化控制着压缩机的起动和停机，监测故障及报警，控制压缩机组和优先控制盘完成各项功能，压缩机组的电机软起动装置也安装在电控室里。

经压缩机压缩的天然气进入撬装体的优先顺序控制盘。由PLC控制的优先级控制盘根据需要将天然气直接送给售气机或三组储气装置。储气系统是由储气瓶组和辅助阀件和管路组成。在汽车开始加气时，如果压缩机没有运行，储气系统可以立即提供气体，这样为压缩机的起动提供了一定的时间间隔，因此，储气系统作为一个缓冲容器，可以使压缩机在给汽车加气的间隙持续运行一小段时间，这样就减少了压缩机的起停次数。

加气站使用一台或数台双枪/单枪CNG售气机给天然气汽车加气。售气机通过不锈钢管与充气优先控制盘相连，在每个售气软管上都接有一个质量流量计，它用于测量给汽车充气的量和确定何时打开储气系统中的高压、中压、低压瓶组。

为了用户使用方便，售气机的外型和功能与加油机非常相似。售气机是由内部的计算机记录控制。

加气站还设有一套急停（ESD）系统，当按下急停钮后，可以安全地关闭压缩机系统，并使所有阀门均处于安全位置。在每台压缩机组、售气机、干燥器、控制室中均可设有ESD按钮，这些按钮都通过信号线连到具有控制ESD功能的PLC上面。

2.2 零能安全状态

为了在设备服役期间最大限度地降低人员受伤的危险和事故的发生，应当按照以下程序将设备置于零能状态：

注意：在进行完以下程序后在加气站部分管线中仍然存在着高压气体

1）、断掉三相380伏动力电源和220伏控制电源，请参阅现场图纸； 2）、关闭主进气阀； 3）、关闭储气瓶组管线上的隔离阀； 4）、确保在加气站下风地段附近没有火源； 5）、打开排气针阀排空排气管线内的高压气体； 6）、打开回收罐上的手阀排空回收罐内的高压气体。