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为使指标体系科学化、规范化，满足评价指标体系的构建原则，本文围绕道路通行能力的影响因素展开讨论，影响城市道路通行能力的因素主要取决于道路条件、交通条件及服务水平等因素，道路条件即小区周边道路条件，包括道路等级和路网密度等，交通条件包括车流量及交叉口平均延误时间,服务水平包括路段饱和度和路段车速。

由此，本文利用层次分析法，对各因素进行了归类划分，使各因素间层次分明，衔接紧扣。具体划分情况如图1：

4.1.1各指标的说明

1. 道路等级：道路的等级越高其道路的通行能力越好，目前，我国将城市道路共分

为四类：快车路、主干道、次干道、支路。小区周边道路的道路等级对周边道路的影响较大，当小区的周边道路是支路形的，道路的宽度则较窄小，对于缓解主干道或次干道的交通能力就相对较弱，相反，当小区的周边道路等级较高时，在车流量较大的情况下 ，就能够缓解该道路的的交通压力。

2. 路网密度：路网密度等于某一计算区域内所有的道路的总长度与区域总面积之

比，单位为千米每平方千米。 L S

ρ= 其中ρ 为路网密度，L 为道路的总长度，S 为区域总面积。

在道路面积率不变的情况下，路网密度越高，道路的车道数就越小，致使交叉口的数量增加，交通的需求量减少，对于车道数较多的道路而言，有更高的通行效益；同时，高密度的路网使得整个交通系统具有更强的联系性。出行也有更多的选择权。减少车道数有利于减少交叉口的冲突点，保证了车辆行驶的安全性

3. 交叉口平均延误时间： 0.5(1)

1[min(1,)]

g g

t T T d t x T -

=-⨯ 其中d 为交叉口平均延误时间，g t 为一个周期内的绿灯时间，T 为红绿灯一个周期时间。

交叉路口的延误时间是衡量交通运营效率的重要指标之一，小区的开放影响交叉路口的延误时间，通过对比小区开放与封闭两种形式下交叉路口的的延误时间，能够得到对道路通行能力的影响。

4. 车流量：车流量是衡量道路交通状况的标准之一，当车流量大时，道路通行能力 强，相应的，当车流量小时，道路通行能力差。

5. 道路饱和度：道路饱和度是反映道路服务水平的重要指标之一，计算公式为

/V C ，

其中，V 为最大交通量，C 为最大通行能力。饱和度数值越高，代表服务道路水平越低，由于道路服务水平、拥挤程度受多方面因素的制约，实际中因难以考虑多方面因素，常以饱和度数值作为评价服务水平的主要指标。

6. 路段车速：车辆通过末路段时的时速。