班，机工当班期间若有任何无法解决问题应通知当天值班轮机员。
4.16 船舶内部通信系统包括自动电话、声力电话、对讲广播系统。
4.17 机舱内底层、电机层和上平台均有应急逃生通道门，位于各层后部，机舱从生活区的进口也是逃生通道，但是在机舱起大火情况下，机舱内人员应该从机舱后部的应急逃生通道逃出。
4.18 机舱内的报警系统包括机舱内各设备运行状况异常报警、火灾报警、二氧化碳释放报警、车令报警、人员事故报警、集控室来电话提示等等。区分起来比较方便，因为机舱内有报警发生时，除了有警报响之外还有相应报警的报警灯闪烁，这样就可以很容易区分是什么报警。
4.19 在操纵主机时应该根据驾驶台所给车令，快速、准确完成车令实行，在需要通过共振区时应快速通过。
4.20 所以机器设备的故障都是应该以预防为主的，在前期做好预防性的保养就能使设备保持长时间的良好状态。轮机员在值班时，应定时检查主、辅机的运行状况，压缩空气系统空气瓶放残、控制空气放残以及滑油补充等相关工作。在设备运转不正常时，应及时进行调节使其恢复正常。如电机缸套水出口温度高，就应增加电机缸套水进入冷却器的流量，在有些设备无法正常运转时，如主机各辅助泵无法工作时，应立即切换备用泵工作，并关闭故障设备的电源及进出口阀门，通知大管轮，同时做好维修准备，停用设备及处理措施应记录在轮机日志中。
4.22 舵机的日常保养：检查舵机液压油油位，在液位不足时及时补充液压油，定期补充舵承牛油，检查有无漏油情况及其它可能引起设备损坏的现象，做号维护工作。
4.23 在由于设备损坏、失火、进水、破裂、碰撞、搁浅或其它原因所引起损害的情况下，船员应该按照船舶应急部署计划中的个人职责，做好相应的工作。在火灾情况下，一般船舶的三管轮都是保证消防泵、应急消防泵的正常运转，在光明峰轮在火警发出后大管轮负责机舱内设备情况，三管轮为消防队成员。在弃船时三管轮为救生艇的副艇长负责艇机启动及运转维护。
4.25 在各种不良海况条件下，值班驾驶员应通知机舱做好机动航行准备，值班轮机员应根据情况做出准备，加强机舱设备巡视，必要时起动备用发电机并车运行，根据驾
驶台车钟命令，操纵好主机。
4.26 （1）值班轮机员每天早上8时交班。
（2）值班机工如不能在下班后吃饭者，应由值班轮机员班的机工调换，时间不超过半小时。
（3）交班轮机员和值班机工应向接班轮机员和机工分别介绍：机电设备的运转情况、曾发生的情况和处理情况、提醒下一班应注意的问题、