城市规划设计常用数据手册2(7)

注：表中相交道路的进口车道系数：主干路3~4条，次干路为2~3条，支路为2条 通行能力按当量小汽车计算。

平面交叉口进出口应设展宽段，并增加车道条数，每条车道宽度宜为3.5米。进口道展宽段的长度为自缘石半径的端点向后50~80米；出口道的长度为自缘石半径的端点向前30~60米。

相交于环行交叉口的两相邻道路之间的交织段长度，其上行驶货运拖挂车和铰接式机动车的交织段长度不应小于30米；只行驶非机动车的交织段长度不应小于15米。

环行交叉口中心岛直径小于60米时，环道的外侧缘石不应做成与中心岛相同的同心圆。

机动车与非机动车混行的环行交叉口，环道总宽度宜为18~20米，中心岛直径宜取30~50米。

环行交叉口的规划通行能力

规划交通量超过2700辆/小时当量小汽车数的交叉口不宜采用环行交叉口。环行交叉口上的任一交织段上，规划的交通量超过1500辆/小时当量小汽车数时，应改建交叉口。

在城市立体交叉口和跨河桥梁的坡道两端，以及隧道进出口外30米的范围内，不宜设置平面交叉口和非港湾式公共交通停靠站。

注：①三层立体交叉口中的苜蓿叶形为机动车匝道，环形为非机动车匝道 ②三层立体交叉口中的环形为机动车匝道，苜蓿叶形为非机动车匝道

全市车站、码头的交通集散广场用地总面积，可按规划城市人口每人0.07~0.10平方米计算。 车站、码头前的交通集散广场的规模由聚集人流量决定，集散广场的人流密度宜为1.0~1.4人/平方米。

车站、码头前的交通集散广场上供旅客上下车的停车点，距离进出口不宜大于50米。 城市游憩机会广场的总面积，可按规划城市人口0.13~0.40平方米计算

城市游憩机会广场不宜太大，市级广场每处宜为4万~10万平方米；区级广场每处宜为1万~3万平方米。

机动车公共停车场的服务半径，在市中心地区不应大于200米，一般地区不应大于300米；自行车公共停车场的服务半径为50~100米，并不得大于200米。

地面停车场用地面积，每个停车位宜为25~39平方米；停车楼和地下停车位宜为30~35平方米。摩托车停车场的用地面积，每个停车位宜为2.5~2.7平方米。自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5~1.8平方米。

停车场出入口应距离交叉口、桥隧坡道起止线50米以远。

少于50个车位的停车场，可设一个出入口；50~300个停车位的停车场，应设两个出入口；大于300个车位的停车场，出口和入口应分开设置，两个出入口之间的距离应大于20米。

自行车公共停车场宜分为15~20米长的段，每段应设一个出入口，其宽度不得小于3米。500个车位以上的停车场，出入口数不得少于2个；1500个车位以上的停车场，应分组设置，每组500个停车位。

城市公共加油站的服务半径宜为0.9~1.2公里。