机械系毕业设计论文

第3章 工件的夹紧和夹紧装置

3．1夹紧装置的组成

(1)夹紧装置的种类繁多，综合起来其结构均由两部分组成。

a. 动力装置 产生夹紧力。动力装置是产生原始作用力的装

置。按夹紧力的来源，夹紧分手动夹紧和机动夹紧。手

动夹紧是靠人力；机动夹紧是采用动力装置。常用的动

力装置有液压装置、气动装置、电磁装置、电动装置、

气-液联动装置和真空装置等。

b. 夹紧装置 传递夹紧力。动力装置所产生的力或人力要正

确地作用到工件上，需有适当的传动机构。传递机构是

把原动力传递给夹紧装置。它由两种构件组成，一是接

受原始作用力的构件，二是中间传力机构。

(2)、夹紧装置的设计要求

夹紧装置的设计和选用是否正确，都保证工件的精度、提高生产率和减轻工人劳动强度有很大的影响。因此，夹紧装置应满足以下要求：

a. 夹紧过程中，不能破坏工件在定位时所处的正确位置。

b.夹紧力的大小适当。保证工件在整个加工过程中的位置稳定

不变，夹紧可靠牢固，振动小，又不超出允许的变形。

c.夹紧装置的复杂程度应与工件的生产纲领相适应。工件生产

批量越大，越应设计较复杂、效率较高的夹紧装置。

d.具有良好的结构工艺性。力求简单，便于制造维修，操作安

全方便，并且省力。

3.2 夹紧力的确定

(1) 夹紧力方向的确定

夹紧力应朝向主要的定位基面。