中国家用轿车市场现状及其发展趋势(4)

1.3研究的目的及意义

家用轿车是城市交通客运体系的主要的组成部分之一(如图1．1)，家用轿车的出现扩大了人们的活动范围，满足了人们舒适、便捷、个性化的出行需要，促进了人类文明的进步。轿车进入家庭可以拉动汽车工业的发展，进而带动多个相关产业的发展；可以提供大量的就业机会，对促进我国国民经济持续稳定发展有举足轻重的贡献。并且适度发展家用轿车有利于构建合理的城市客运体系、改善城市空间结构、缓解城市化进程加快带来的城市中心拥挤等。但是，由于我国家用轿车起步较晚且发展迅猛，给我国城市交通和资源、能源造成了很大的冲击，发展带来了一系列不利的影响。比如，家用轿车使用增多极易造成城市交通拥挤；而且目前我国城市人均土地资源拥有率较低，发展家用轿车所需要的配套设施(如车库)很难得到满足；家用轿车使用增多所引起的交通环境污染以及资源消耗等问题也日益显现。

图1.1城市交通客运体系构成图

为了在不影响我国汽车工业发展战略实现和人们交通需求得到满足的前提下，避免或尽量减少由轿车普及给城市交通系统带来的负面影响，必须对我国家用轿车的发展进行深入研究，使其在城市交通系统中发挥积极作用。

第2章 家用轿车的定义及发展过程

2.1家用轿车的定义

“家用轿车”是轿车大族群中的一族，自有它的特性：

(1)档位：“家轿”有中轻、中中、中高3档，内燃机4—6缸、排量为1.2—2.4升，百公里油耗7至10升，都是2×2或2×3座厢车。车的科技含量高：装备有电喷、三元催化转化、ABS、辅助制动、电子车身稳定系统、安全保护及电子防盗装置，还可选装卫星导航及夜视系统等。它的档位处在小、微车之上，豪华、高档车之下。

(2)适用：适用于四五口人的小家庭，用于上下班的工作里程占20％左右，生活里程，即购物、文娱、社交、旅游等占80％。和单身者、玩车族的选择大不一样，“家轿”要求车内较宽畅、舒适、视界好；有为儿童和老人的特选装备；有较大的后厢存物空间。

(3)好开：因为多由女性驾驶，故都有加力和辅助装置，驾驶轻松自如。所有按钮、阀门、手杆、脚蹬，都“一够就着”、“一触即灵”。

(4)安全、洁净：从坚固车架、保险杠、强制动、安全带发展到安全气囊和车身柔性吸震等。排气、滴漏、发散、噪声等都要符合法规。

(5)美观：外形、色彩、车内氛围，都有讲究，适合家用。名厂、名牌、上档位，也不能奇形怪状，色彩不特别刺眼、花里胡哨。即使富豪之家，一般也不喜冒尖露富。品牌、档次及形与色，选择余地极大。

(6)费用：买得起、用得起、养得起。其核心一是“物有所值”，二是有经济承受力。 [2]

2.2家用轿车的发展过程

从整体上来看，我国的家用轿车工业发展大致经过从引进技术转向自主研发的创建阶段和由通过合资形式的技术引进转向自主研发的发展阶段。

2.2.1 引进技术转向自主研发（1953-1982）

2.2.1.1 汽车工业的创建阶段（1853-1965）

中国汽车工业诞生的时期。在前苏联的技术援助下，1953年7月第一汽车制造厂（现为一汽集团）长春破土动工，并于1956年7月建成投产。1958年开始的“大跃进”以及与前苏联关系的破裂，我国开始走向自主开发的道路1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车，1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车，1965年，一汽红旗CA72转产，开始生产CA770型三排座高级轿车（俗称“大[3]