该间隙是为了保证柴油机在达到最高工作温度时，气阀及气

阀驱动机构受热膨胀后气阀仍能完全关闭。过小的气阀间隙

将使气阀在达到最高工作温度时，因关闭不严而造成漏气。

这会导致气阀烧损。该气缸还可能因漏气而使新鲜空气减少，

压缩压力下降，燃烧恶化，排气温度升高和功率下降。但过

大的间隙也是有害的。因为这不但将改变气阀正时。且使气

阀落座时撞击速度增大，气阀容易损坏。为了调节此间隙，

在摇臂的一端均装有调节螺钉。排气阀的气阀间隙大于进气

阀的气阀间隙，高增压柴油机的气阀间隙大于低增压柴油机

的气阀间隙。

2．液压式气阀驱动机构

图3-1-5所示为MAN-B&W公司MC型低速机的液压驱

动排气阀。a）图为液压驱动排气阀的驱动油泵。供出的油由

出油孔E经油管送至b）图F孔推动排气阀。b）图中，阀杆 1顶端有推动活塞5，F孔进油时它在液压油缸中向下运动迫

图3-1-4 机械式气阀驱动机构 使排气阀打开。阀杆中部装有一个空气弹簧活塞4，此活塞

位于空气弹簧气缸3中。由起动空气瓶来的遥控空气减压后，

经止回阀T向空气弹簧气缸补充压缩空气。阀杆下部装有由排气吹动的叶片式旋阀器，在排气阀开启期间使气阀旋转。测试杆9放下时，从测试杆升降的变化频率，可判断排气阀的旋

图3-1-5 液压式气阀驱动机构