叶轮叶片间通道中转弯（冲动作用）和膨胀相对速度提高（反动作用），使叶片凹面上压力提高，凸面上压力降低。作用在叶片表面上压力的合力形成了带动叶轮旋转作功的力矩。 ②动叶的进口及出口速度三角形。

气流在涡轮中流动情况可用叶轮叶片（动叶）的进口

及出口速度三角形来表示，见图3-2-11。由于叶轮是旋转的，

而气流的绝对速度是由牵连速度和相对速度合成的，对其

入口则有：C1 W1 u。它们组成速度三角形。从速度三

角形图可看出，当气流从喷咀流出的速度C1值和出口角α

1给定时，相对速度W1的大小和方向（β1角）取决于牵连

速度（即工作轮圆周速度）u的大小。显然，当结构上给定

α1角时，β1角的大小就取决于u/C1比值。参数u/C1在涡

轮机中是一个重要的参数，它决定了β1角的大小，也就是

决定了动叶入口处的流动情况。

同理，对动叶出口则有：C2 W2 u。结构上给定了 图3-2-11 涡轮动叶的进、出口速

相对速度W2的方向角β2，C2的大小及方向取决于W2和圆度三角形

周速度u的向量和。设计工况时，α2接近90°，C2最小，

即余速损失最小。C2大大地小于C1。

③涡轮级中损失。

在涡轮喷咀及动叶中的损失主要有：

ⅰ废气在喷咀和动叶中的流动损失。流速越高，损失越大。

ⅱ撞击损失。当涡轮工作于设计工况时，其气流的β1角与动叶的构造角β1k相等，气流平顺地流过动叶通道。涡轮工作于非设计工况或变工况时，u/C1变化，气流的β1角变化，如图3-2-12所示，其中图a）β1>β1k，图b）β1<β1k，均造成气流撞击动叶前缘，产生涡流