和分离，导致损失增加。

ⅲ余速损失C2。余速损失也是设计工况2

时最小。

除上述三种损失外，还有动叶与机壳之间 径向间隙引起的漏气损失，叶轮端面与燃气之

图3-2-12 涡轮撞击损失 间的摩擦损失。脉冲涡轮因间歇进气、部分进

气还会引起其它附加损失：鼓风损失、驱气损

失、窜流损失等。至于轴承的摩擦损失，则放

在增压器的机械效率中计算。

（2）离心式压气机的工作原理

①空气在离心式压气机中流动时压力、流

速、温度的变化。

涡轮增压器中的压气机部分一般都采用单

级离心式压气机。离心式压气机的结构简图如

图3-2-13上图所示。它是由进气道1、叶轮2、

扩压器3及出气涡壳4所组成。下图为各空气

参数沿流道变化的情况，0-0、

1-1、 、4-4

分别为上述各部件的进、出截面。当压气机工

作时，外界空气经过进气道沿轴向进入压气机

叶轮，并随叶轮作高速回转，在离心力作用下空气受到压缩，同时沿着叶轮通道向外加速流动。压力从

p1增加到p2，温度从T1增加到T2， 流速从C1增加到C2。空气在叶轮中压缩及加速图3-2-13 空气在压气机中的流动 是需要消耗能量的，这部分能量来自驱动叶轮

的机械能。在扩压器中，由于流道逐渐扩大，从叶轮流出的高速气流部分动能转变为内能，空气流速从C2降低到C3，压力从p2增加到

p3，温度从T2增加到T3。排气蜗壳的流道也

是渐扩的，空气流过它时继续将动能转变为

内能。

②空气在叶轮中的流动速度。

空气在压气机叶轮叶片间流道中的流动

情况也可以用叶轮的进口和出口速度三角形

来说明。如图3-2-14所示。先看b）图，空气

沿轴向进入叶轮的进口，其速度为C1，叶轮

进口平均半径r1处的圆周速度为u1，因此空

气进入叶轮时的相对速度为W1

（C1 W1 u1）。再看c）图，在叶轮的出口图3-2-14 压气机叶轮的进、出口速度三角形 2