甲醇及其下游产品的技术进展及经济分析(7)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　泸　天　化　科　技　　　　　　　　　　　　　　2005年第2期 164

纪90年代末开发成功的。Lurgi公司于2001年夏季在挪威Tjldbergolden的Statoil工厂建设了一套示范装置,于2002年1月开车,运行时间已超过9000h。Lurgi公司已经与伊朗国家石化公司(NPC)旗下的子公司扎格罗斯(Zagros)石化公司签署了价值1.99亿美元的合同。由Lurgi公司负责在伊朗的BandarAssaluye建设一座5000t/d的甲醇厂,并确认正在与扎格罗斯(Zagros)石化公司商谈利用甲醇产品,建设一套520kt/a的甲醇制丙烯(MTP)生产装置。

MTP于20世纪70年代到80年代末90年代初期,美

国、前西德和日本等国进行了甲醇燃料汽车的研究、开发试验及整车的示范工作。

美国是在甲醇燃料研发方面投资规模最大、行车范围最广的国家之一,于1978年首先在加州开始了甲醇燃料应用试验工作。

在欧洲,德国和瑞典是较早研发甲醇燃料汽车的国家,目前仍有几百辆甲醇燃料汽车在运行。

20世纪80年,90多辆甲醇燃料,,而且大都是用柴油机改制的小型货车。

我国经过多年的努力在甲醇燃料的开发及应用方面已具有一定的基础。在汽油中掺入5%、15%、25%和85%的甲醇及用纯甲醇(100%)作为汽车燃料的研究已进行大量实质性工作,特别是低比例掺烧甲醇,汽车无需做任何改动,可直接掺入汽油中使用。这些均为国内进一步推广甲醇燃料奠定了良好的基础。

近来四川、重庆、江苏、山东、河南等地区都在不同程度地使用甲醇汽油。另外,甲醇作为民用燃料,也在部分地区开始使用,其消费量在不断增长。初步估计,2003年甲醇燃料方面的甲醇用量为400kt左右。

随着国内甲醇燃料示范规划的成熟及推广工作的进行,甲醇燃料的消费量将显著增加。根据国内汽车工业发展趋势预测,到2010年,国内的汽车保有量将达到6600万辆,对汽油的消费需求将有较大增长。预计在今后5年内汽油消费递增保持在4%～5%,到2010年,国内汽油消费量将超过52000kt。如果在全国40%范围内推广M5～M15甲醇汽油,其年消费量将超过2000kt。另外,M85～100甲醇汽油发动机及汽车的开发工作也在推进,如果在部分地区的示范成功,5年后将推广达到2%左右的应用范围,其年消费量也将超过1000kt。

近年来甲醇车用燃料已经引起了广泛的关注。预计到2010年,甲醇燃料对甲醇的总消费需求将超过3000t,使甲醇燃料在甲醇总体消费中的比例快速上升。此外,甲醇燃料还将在未来的燃料电池领域占据较大的潜在市场。

小,。和汽油,品有很好的现实意义,但大量的液化气和汽油也阻碍了下游产品的发展和附加值的提高。中科院大连化学物理研究所在20世纪80年代初开展MTO研究工作。“七五”期间完成0.7～1.0t/d中试,甲醇的转化率为100%,乙烯到丁烯的选择性为86%,达到同期国际先进水平。中科院大连化学物理研究所推出的DO123催化剂,与UOP的MTO-100催化剂相当,缺点是催化剂的

用量大,但价格仅为UOP的15%。该所正在与陕西省新兴煤化工有限责任公司合作,进行万吨级(甲醇进料量)MTO工业试验装置的建设。此项目得到了国家发改委和科技部的大力支持。我国内蒙古蒙西高新技术集团公司计划用天然气经甲醇制丙烯(MTP)。该项目是由美国Eu2clid国际金融公司、蒙西高新技术集团公司和德国Lurgi油气化公司共同投资。5　甲醇燃料

甲醇燃料是随着其他替代燃料发展起来的一种新型燃料,其辛烷值较高,可提高汽车的抗爆性、压缩比、热效率,改善动力性能,减少排放。甲醇的相对分子质量小,沸点较低,在燃烧过程中雾化性好,燃烧充分。另外,甲醇燃料的燃烧过程还具有洁净燃料的大部分优点。它自身含碳量相对较少,而且燃烧性能好,故采用甲醇燃料的汽车尾气中的CO和碳氢等污染物的排放得以减少。

许多发达国家对甲醇燃料的研究开发工作始