南京机场高速公路禄口高架桥施工监理(6)

土外观色泽一致。

不同结构物石料不能堆放在一起。受污损、变质的材料要求施工单位立即清除出场。

以水泥为例，在全线五个标段中，我们监理组率先排查出两种牌子的425＃水泥不符合

技术规范要求，立即责令全部清除出场。为施工单位挽回了巨大经济损失，树立了监

理威信。

4.3 加强检测控制，以设计为标准，实事求是，让数据说话 工程质量好坏，不管是几何尺寸还是内在品质，不是眼睛看了行就行的，要有准

确、实在的数据说话才行。监理控制施工质量，确保工程进展顺利，必须要靠先进可

靠的检测仪器。施工前，我们监理组多次请计量部门对各施工单位工地试验仪器进行

标定、校核，并检查各种常规仪器是否配套，检查施工单位自检频率是否达到规范要

求。对结构物混凝土试件抗压强度、钢绞线等试验，监理组人员坚持100％抽检；对每

根钻孔灌注桩孔深、泥浆指标、沉淀层厚度、钢筋绑扎间距、焊接长度、焊接质量均

做全面检查，取得合格数据后方可施工，另外，对施工单位试验，我们还经常进行现

场旁站，确保试验操作规范、试验数据准确可靠。

4.4 加强工艺控制，实行全过程监理

按照设计和合同技术规范要求，我们监理组按照部颁标准对高架桥工程进行单元

工程划分。对每个分项工程，我们都要求施工单位编制详细的施工组织设计和具体的

施工技术方案；对每个施工工艺流程中的每道工序先进行旁站检测，达到标准后，树

立样板，才批准分项工程的开工。我们编制了各分项工程监理细则，健全完善了施工

原始记录表格。这样，各分项工程施工全过程基本上都在监理的监控之下进行，及时

清除了各种工程隐患，充分发挥了监理指导施工的作用。

4.5 认真做好中间交工控制，完善工程验收制度

工程验收一般都是在工程竣工后进行，只能看到工程表面问题，而内在质量、施

工过程是否有问题难以发现，且发现后也是局部的、很不全面。一些检测资料弄虚作

假、水分重，经不起推敲。要彻底解决这个问题，我们就必须用好已发展成熟的报表

管理系统，保证各种检测表上报及时，监理检查签字及时，尤其是