隧道衬砌配筋ansys验算毕业设计(10)

(9)《建筑抗震设计规范》（GB 50011-2001）

(10)《铁路隧道设计规范》（TB 10003-2001）

(11)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）

(12)《铁路隧道喷锚构筑技术规范》（TBJ10108-2002）

3.2 设计原理及计算方法的选择

在这里，选择结构力学的方法对该地铁结构进行设计计算，所谓结构力学方法即是将支护和围岩分开考虑，而且将支护结构作为主要的承载体，而支护结构的计算方法采用的是弹性支撑法。弹性支撑法的特点就是将衬砌结构离散为有限杆系的单元体，进而把弹性抗力作用范围内的连续围岩离散成为若干条彼此不相关的矩形岩柱，该矩形岩柱的一个边长是衬砌的纵向计算宽度，一般情况下取为单位长度，而另一边长是两个相邻的衬砌单元的长度一半之和。

3.3 结构选型

3.3.1 结构形式

本区间隧道有两种结构断面形式，分别为：隧道标准断面、隧道扩大断面。均采用复合式衬砌，标准断面的初衬厚度为350mm，二次衬砌的厚度为550mm（仰拱厚度350mm）；扩大断面的初衬厚度为350mm，二次衬砌的厚度为600mm（仰拱厚度350mm）。在初衬与二衬之间设置柔性外包防水层。

3.3.2 衬砌断面的选择

根据隧道各区段在隧道施工中所占的比重及断面尺寸，选隧道标准断面为主要计算断面，其形状和尺寸见下图 3—1。