我国泡沫混凝土行业新进展_李应权(14)

行业关注

Industry Focus

2. 软基路堤桥头跳车处置

桥头跳车是指运营期间的道路路面在台背回填处出现不同程度的沉降开裂。在桥台与路基结合部采用泡沫混凝土构筑适当形状的过渡段，利用其轻质性、固化后的自立性，能够减少沉降和不均匀沉降，彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降，避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用（如图38~图40所示）。

须在结构能够承受的范围内，如实际覆土荷重超过结构承受能力，则必须对上覆填土进行减荷。如设计上采用现浇泡沫混凝土进行回填，则较对地下隧道结构进行再次加固要简单便捷得多，且造价低廉，具备明显的技术经济优势（如图43、图44所示）。

5. 基坑及地下管线回填

在土建工程中，一些狭小地下空间，如建筑基坑及地下管道工程的周边空隙，由于人和机械无法进行作业或作业空间过于狭小无法回填密实，而成为工程建设的一大难点。利用现浇泡沫混凝土由软管泵送，浇注施工点所占空间极小，浇注时具有高流动性，浇注完后可固化且不需机械碾压或振捣的优势，回填这些特殊空洞，可达到施工简便且能回填密实的效果，为解决空洞回填的难题提供了一种全新的技术手段（如图45~图47所示）。尤其是基坑回填，可避免传统工法回填不密实导致

3. 桥梁减跨

采用现浇泡沫混凝土填筑桥台台背，固化后对结构物的侧压力极小且可直立填筑，可解决土压力和台前锥坡、放坡问题，将桥台优化为简单的单排桩桩柱式桥台并减少因锥坡、放坡而增加的桥跨，大幅降低工程造价（如图41、图42所示）。

4. 地下结构减荷

在地下隧道工程中，隧道结构设计要求其覆土荷重必

图 41 结构示意图图 42 工程实例

图 43 北京奥运地铁隧道结构现浇图 44 北京奥运地铁隧道结构现浇泡沫混凝土工程实例

总58期 2014.04 混凝土世界

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