地铁供电工程地铁机电工程(3)

8．4．7电力装置的金属外壳除有特殊规定外均应接地或接零。

8．4．8地下电力装置的接地引入线，必须与结构钢筋绝缘。

8．5．1地下铁道的动力与照明，一级负荷应有两路电源及专用电缆供电；二级负荷应有两路电源供电；三级负荷可由一路电源供电。

8．5．8车站出人口、站厅、站台厅、值班室、变电所、信号机械室、车站控制室、金库等处，应设工作照明和事故照明。

8．5．11当车站内装设电炉插座时，应设置单独回路供电。

8．6．2供电系统必须设置能够指挥和监控系统正常运行及事故处理的电力控制中心。

《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》 CJJ 49—92

4．1．3在正常运行情况下，地铁接触网应实行双边供电。馈电区间两侧牵引变电站直流母线上的空载电压值应保持一致，不应出现越区供电现象。

4．1．4不得从一个牵引变电站向不同的地铁线路实行牵引供电。

4．1．8地铁车辆段中的牵引供电网，应具有来自本段牵引变电站的主电源及来自正线的备用牵引电源。在两电源的接合处，接触网和回流轨应分别实现电气分断并分别装设相应的断路器与隔离开关，两者应能实现同步操作。

1．11 地铁机电工程

《地下铁道设计规范》 GB50157—92