地铁供电工程地铁机电工程(2)

8．2．21在事故状态下接触网短路电流的保护，应保证单边供电接触网区段一条馈线的开断和双边供电接触网区段两条馈线的开断。

8．3．2正线接触网在正常工作状态下，应从牵引变电所或牵引降压混合变电所直接得到馈电，并构成双边供电。

8．3．7车辆检查坑接触网开断后，应通过短路开关与走行轨连接，该短路开关与电源隔离开关应具有机械联锁。

8．3．8车辆检查坑区段上的走行轨必须与引入的走行轨绝缘，绝缘接头应在检查坑区段的接触网送电时自动短接。

8．3．9有检修作业的线段，应设接触网有无电压的灯光信号。

8．3．20在车站、地面线和其他有必要的地段，接触轨应设有足够强度的接触轨防护罩。

8．3．22车库内走行轨与车场的走行轨衔接处应设有绝缘接头，并通过与库线接触轨的电源开关联动的隔离开关(双刀隔离开关)同步断开与短接，当库线停电检修时将接触轨与走行轨短接。

8．4．1地下铁道的地下建筑物内应采用阻燃护套电缆，必要时可采用耐火电缆或低烟、低毒型电缆。

8．4．5电缆从隧道一侧过渡到另一侧时，应采用刚性固定卡固定，沿隧道顶部通过。

8．4．6直埋电缆进入地下铁道隧道时，应在隧道外适当位置设置电缆检查井。