地铁基坑施工监理要点(4)

广州地铁监理公司内部资料

生较为严重的情况，可以在最短的时间内进行处理和恢复，以保证施工正常开展。

7、针对出现的不利情况，及时会同有关单位制订相应的抢险措施。出现周边及开挖面塌方、滑坡及破裂，或量测数据有不断增大的趋势，或支护结构变形过大，或出现明显的受力裂缝且不断发展，或时态曲线长时间没有变缓的趋势等现象时，须要求立即停工，并采取相应措施处理。

3.2.2.4重难点之3：基坑开挖施工安全管理

本标段车站基坑开挖长度较长，开挖范围地层多为淤泥层、砂层、残积土层，基底大多座落在砂层、残积土层，开挖过程围护结构自身安全、土石方开挖安全等均存在较大隐患，易发生基坑涌水涌砂、坍塌，土方滑坡、坍塌等，造成重大影响和损失。因此，基坑开挖安全管理是施工监控重难点之一，我司将采取的措施如下：

1、做好开挖前的准备工作监理，包

括认真研究工程区域的工程地质和水

文地质、气象资料，辨识并细化基坑开

挖的控制点及监理措施。

2、审查承包商编制针对性和基坑

开挖方案，确认方案按规定经过专家论

证，注意方案中对邻近建（构）筑物、

管线的保护、防护措施应切实可行。

3、督促承包商按方案落实保护、

防护措施，落实专业的监控量测人员，布设有效的符合设计要求的监测点并取得初始值。

4、督促承包商按经审批的方案进行基坑

开挖，开挖中应遵循“时空效应”、纵向“分

层分段”、横向“盆式”等程序，逐层、分

段开挖，及时支撑。

5、基坑开挖过程，要监控好支撑施工

质量，确保现场备有足量的支撑，协调好挖图 56 基坑开挖

图 57 基坑抽排降水