B. 失去控制的船舶应给渔船让路

C. 适用对遇局面条款

D. 两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务

53. 贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域），则下列说法不正确的是：Ⅰ、地效船不应妨碍气垫船Ⅱ、地效船应给气垫船让路 Ⅲ、气垫船应给地效船让路

A. Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ

54. 在能见度不良的水域中航行，一船仅凭雷达测得他船时，应：

A. 断定是否存在碰撞危险 B. 断定是否正在形成紧迫局面

C. 立即采取大幅度避让行动 D. 判定是否正在形成紧迫局面和/或存在碰撞危险

55. 在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时：Ⅰ、立即停车，并维持航向 Ⅱ、鸣放三短声，立即倒车 Ⅲ、应立即采取大幅度的右转

A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ

56. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽：

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽

B. 对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽

C. 对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D. 不属于规则所指的疏忽

57. 下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是：

A. 没按规定鸣放声号 B. 夜间不保持正规了望

C. 没想到他船可能背离规则 D. 在不了解周围情况下交接班

58. 下列关于背离规则的说法正确的是：Ⅰ、背离规则就是采取与规则要求相反的行动Ⅱ、背离规则的行动应该是有效的、合理的 Ⅲ、只要避免了紧迫危险，任何行动都是合理的

A. Ⅰ B. Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅱ、Ⅲ

59. 你驾驶的机动船正沿航道行驶进港，看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出港，其航向未定，与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：Ⅰ、适用“交叉相遇局面”规则，你船应保向保速 Ⅱ、按照港章规定，你船应给他船让路 Ⅲ、适用对遇局面条款

A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅱ D. Ⅲ

60. 关于船舶在渔区的航行和避让，下列说法不正确的是： Ⅰ、机动船在航中如发现渔区，应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域 Ⅱ、一旦进入渔船密集的水域，应以能维持舵效的最低航速行驶 Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向，在航机动船不仅应给从事捕鱼的渔船让路，也应给渔区内其他不在从事捕鱼的渔船让路

A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

61. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有______小时的休息时间.休息时间最多不超过2段，其中一个时间段至少要有连续______小时。

A. 12，4 B. 8，4 C. 16，6 D. 10，6

62. 为防止疲劳值班，船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，并：Ⅰ、避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳 Ⅱ、保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力 Ⅲ、保证值班人员绝对没有疲劳

A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

63. 关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格，下列说法正确的是

A. 应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求

B. 应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准

C. 应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准

D. 应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准

64. 负责航行值班的驾驶员应：

A. 集中精力保持正规的了望，不做与值班无关的事情

B. 船长或引航员负责操纵时，值班驾驶员的了望职责即被解除

C. 当在沿岸航行时，在半点或整点时应立即进入海图室进行定位