第四，中国的物流产业也会从政府的政策和投资中获益（表六）。政府通过鼓励制造商外包运输和配送业务，促进物流供应商的整合构造先进的物流中心和网络，从而推动了制造商利用第三方物流公司发展供应链，削减物流成本。

表六 中国国家发展规划2001--2005年物流产业

战略目标 具体目标

将物流占GDP的百分比 培养一批先进的第三方物流供应商

减去2个百分点 鼓励国内公司增加50%外包

发展第3方物流,增加外 为分销建立几个国家级的各式运输网络

包和分销配送

鼓励物流服务商提升服 为了成为亚洲物流中心,建立几个核心基地

务水平.基础设施和管理 在大型生产中心,分销和运输中心附近的大中

技巧 型城市建立物流中心和分销中心

推进合并和联盟,提升 超过30个产品分销和物流中心成为示范项目

规模和服务质量

资料来源：“十五”计划，国家计划部门，经贸部，中国经济日报

在需求增长的情况下，中国的第三方物流产业会在未来的几年以20～30％的速度增长。

为了达到这些目标，政府会支持发展第三方物流公司建立几个全国性的多式联运网络，一些大型的现代化物流与配送中心，和几个核心物流基地（可能会成为整个亚洲的物流中心）。最先的项目会是批准30个现代化的产品配送和物流中心。另一个值得一提的运输项目是建立连接全国主要消费城市的高速公路。所有人口一百万以上的城市和大部分人口五十万的城市都会被连接起来（表七）。这个项目会分成几个阶段，在2010年前完成。

表七 连接主要消费城市的国家级高速公路网正在建设之中

单位：千公里

2000年前完成 14

2000-2005年在建 12

2005-2010年完成 10

2010年达到总量 36

资料来源：新华社；“经济学家”信息中心；麦肯锡分析

正在演变的竞争态势

大型的国企与国营制造企业和当地政府有很好的关系，他们占据的优势足以使之成为强大的对手。

当地的物流供应商或合资公司规模小，但是实力却相当不错。大多由一些从国营公司出来的经理们建立。 国外的服务商因为有强大的海外网络和国际客户，更能找到好的顶尖人才，他们对其它类型的竞争者产生了巨大的威胁。

一些原先的制造商和分销商进入了物流产业往往是由于母公司在发展自有物流和运输时遭遇了很多挫折，他们认为可能其它的厂商也会有类似的问题和对物流服务的需求。

总体来说，目前中国有四种类型的服务商。在各自的领域，他们都在寻找机会成为领导者。

表八 物流服务商有很高的热情

领先的公司 期望

大型国企 决心要做领先的服务商

中外运 重组计划,转换成第三方物流

中远 认为庞大资产是优势所在