调查者采用了第三方物流的服务，而到２０００年这个比例上升到７３％。在欧洲，使用第三方物流的比例更高。仅在１９９６年，欧洲使用第三方物流服务的比例已经达到了７６％。同时，研究表明，欧洲２４％和美国３３％的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务；欧洲６２％和美国７２％的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。

而在中国，根据中国仓储协会于２００１年２--４月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查，在我国：生产企业原材料物流只有１８％被分包给第三方物流，成品销售物流中只有１６．１％被完全分包给第三方。尽管与中国仓储协会１９９９年第一次调查数据相比，全由第三方代理的比例上升７个百分点，但这个比例远远地低于欧洲和美国。这个水平甚至远远低于欧美国家９０年代中期的水平。

７、服务范围狭窄

在欧美，第三方物流的服务的品种已经由最初的简单仓储运输发展到了具有一定宽度的阶段。第三方物流提供ＥＤＩ、信息管理等全新的服务项目，在很大程度上满足了客户的多样需求。而在我国，根据中国仓储协会于２００１年２--４月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查的结果，第三方物流的服务范围仍局限在传统的运输、简单仓储等方面。生产企业的外包物流主要集中在干线运输，其次是市内配送；商业企业的外包物流主要集中在市内配送，其次是仓储，再次是干线运输。与前两次的调查结果相比较，经管各项服务的组成比例有了变化，但物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务仍然未能成为我国第三方服务的主流服务项目。可以说，我国第三方物流仍然处于由传统运输、仓储企业向真正意义上的第三方物流转变的过程中。

服务规模偏小

我国目前的第三方物流普遍存在规模偏小的现象。２００１年我国第三方物流企业平均员工数量为２５９人，而根据一份１９９７年以前的统计资料，此时的美国第三方物流企业的（算术）平均员工数量为４３２人，其中５００人以上的企业占到了３６％。另外，全国从事公路货物运输的经营业户有２７４万户，平均每个经营业户拥有的运营车辆仅１．４３辆；拥有运营车辆超过１００辆的企业只有中远、中外运等少数企业。

８、服务满意度偏低

由美国Ｔｅｎｎｅｓｓｅｅ大学物流研究中心进行的年度调查表明，约有８０％的客户对第三方物流提供的服务表示满意。而根据中国仓储协会于２００１年２--４月组织的第三次全国范围内的物流供求状况调查的结果，只有５４％的生产企业和５３％的商业企业对第三方物流的服务表示满意。由此可见，我国第三方物流服务的满意程度是相对偏低的。

９、原因何在

之所以目前我国的第三方物流事业仍相对落后，主要是因为在物流领域思想观念上的滞后。

长期以来，我们所接受的经济理论重生产、轻流通。认为在生产过程是增值的，而流通过程则不创造任何价值。在我们规划企业、安排生产、建设项目，甚至于签订合同时，把物流的过程都忽略不计。有时候最终发现由于物流的问题而吃了大亏赔了本，才领悟到物流不可轻视。同时，我国企业受小农经济思想影响，总希望小而全、大而全，大大小小的企业都有自己的物流部门。每一家企业的物流部门都是“小的吃不饱，大的干不了，难的啃不动”。经济效益相当低。随着物流事业的发展，有些企业渐渐意识到物流的重要性，也注意到了物流事业的有利可图。但有些企业矫枉过正，不集中精力搞活经济好自己的主营业务，发挥自己的核心竞争力，而将物流也纳入自身的营业范围。没有换位思考，如果把抓物流的精力放在自己的主营业务上，可能效益更好。与此同时，这种行为也影响了第三方物流的发展，影响了社会的总效益优化。在这一点上，我们的企业要向国外跨国企业学习，把自己擅长的业务做强做精，将不擅长的物流业务交由第三方物流处理。

１０、中国第三方物流的发展前景