六、论述题

1.造成道岔方向不良的原因有哪些？

答：⑴忽视对道岔的整体维修，造成道岔前后方向不顺；

⑵铺设位置不正确，随弯就弯；

⑶加重钢轨及其零件磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续部不圆顺；

⑷曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良；

⑸捣固不实，使线路出现坑洼；

⑹道砟不良、穷实不好，降低道床阻力；

⑺钢轨及其零件联结不好，导致方向不正。

2.预防、整治道岔方向不良的措施有哪些？

答：⑴做好道岔前后50m线路的整体维修，经常保持轨面平、方向顺；

⑵做好直股基本轨方向，拨好道岔位置；

⑶弯好曲基本轨弯折点，做好轨距加宽递减；

⑷检查确认基本轨既有弯折量，按标准做好弯折段长度和矢量：

⑸加强捣固作业，除按规定捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强；

⑹补充夯实道床，道岔转辙部分设置转辙杆、连接杆，各枕木孔道砟应比岔枕顶面底50～60mm，并夯实道床；

⑺加强各部分零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。

3.尖轨与基本轨不密贴产生的原因有哪些？

答：⑴加工制造时50mm范围内刨切长度不够；

⑵尖轨顶铁过长，补强板螺栓凸出；

⑶转辙机位置与尖轨动作拉杆位置不在同一水平线上；

⑷基本轨弯折点有误；

⑸基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”造成假密贴；

⑹基本轨横向移动；

⑺基本轨或尖轨本身有硬弯；

⑻基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在“三道缝”；

⑼第一、二连接杆与尖轨耳铁连接的距离不合适。

4.预防、整治尖轨与基本轨不密贴的措施有哪些？

答：⑴对刨切不足的尖轨再进行刨切；

⑵打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓；

⑶调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上；

⑷拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度；

⑸打磨基本轨和尖轨的“肥边”；

⑹打靠道钉，消除假轨距；

⑺调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距；

⑻调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可更换耳铁或方钢；

⑼焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩，或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木联结成一整体，并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起，消灭“三道缝”。

5.提速道岔的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修？

答：⑴日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的查照间隔。

⑵注意检查心轨与翼轨的密贴状态，发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。

⑶注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于1mm。

⑷可动心轨辙叉咽喉处钢枕及轨下胶垫和防切垫片损坏、失效时，应及时进行修理或更换。

⑸经常检查可动心轨辙叉各部配件工作状态，保证齐全、有效，并达到养护标准。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落，发现松动、脱落时，应立即复紧、补充。

⑹可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间及钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石砟、砂土、冰雪及其他异物，以保证可动心轨的正常转换。

6.影响道床横向阻力的因素主要有哪些？