辙跟及叉跟附近存在较大的附加纵向力。因此，在进行岔区养护维修作业时，应严格执行作业轨温条件。

⑶跨区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的方法。

53.预防、整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有哪些？

答：⑴加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固；

⑵借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固；

⑶在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力；

⑷用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，如AT型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。

⑸可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。

54.提速道岔尖轨在结构上有哪些主要特征？

答：⑴尖轨比普通道岔的尖轨长，60kg/m过渡型12号尖轨为7.7m，AT型12号道岔为11.3m，60kg/m提速1 2号道岔为13.88m。

⑵尖轨与辙叉的连接由普通活动连接改为非活动连接，减小了对车轮的冲击振动。

⑶尖轨上设两处牵引点，心轨处设两牵引点，增强了刨切部分的密贴。

⑷尖轨采用分动外锁闭装置，由外锁闭装置保证列车的过岔安全，减少了转换力和密贴力，消灭了危险空间，可大大提高转辙机的寿命及可靠性。

⑸采用三相交流大功率转辙机，减少了电缆投资及转辙机引起的故障。提速道岔外锁闭装置是指其锁闭地点在转辙机外部，分连动与分动两种。