随着转速的提高，在1660r/min转速、75%负荷时，新鲜进气量的影响被削弱，循环油量的影响加强。LP-EGR的循环油量大，喷油持续期长，扩散燃烧比例增加，NOx与Soot的trade-off关系变差。

3.结论

通过本文研究，可以得出如下结论：

（1）随着EGR率的增加，LP-EGR的高低压级压气机的压比和流量变化很小，而HP-EGR的高压级和低压级压气机都由中心高效区向低效区和流量减小的方向偏侈，并向喘震线靠近； （2）小负荷、等EGR率时，HP-EGR的进排气压差小，泵气损失小，能实现更好的燃油经济性。同时由于进气压力和温度低，滞燃期长，燃烧持续期短，燃烧等容度高，进一步改善了燃油经济性。随着EGR率的增加，HP-EGR的预混合燃烧比例较高， 更好的改善NOx和Soot之间的trade-off关系；

（3）低速、大负荷时，新鲜进气量对排放和燃油经济性的影响较显著。等EGR率时，采用LP-EGR能提高增压压比和新鲜进气量，增大氧燃当量比，从而有效改善燃油经济性。随着EGR率的增加，LP-EGR能显著改善NOx与Soot之间的trade-off关系；

（4）中高速、大负荷，等EGR率时，HP-EGR的进排气压差小，泵气损失小，燃油经济性好。此外HP-EGR的进气压力低，缸内最大爆发压力也较低。随着EGR率的增加，HP-EGR能实现较好的NOx与Soot的trade-off关系。

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