期末实习报告

工程地质实习之岳家嘴

三、 实习目的

为了使同学们对地下工程的具体施工手段有个更加深入具体的理解，通过参观岳家嘴地铁站的施工现场，使同学们对地铁施工有一个比较形象的认识，同时对地铁行业有个深入的感观。

四、 实习时间

2011年5月30日下午

三、实习地点及相关信息

湖北省武汉市岳家嘴地铁站施工工地。施工方武汉市政集团隧道公司介绍，岳家嘴地铁站是4号线与8号线换乘站，地铁站总建筑面积约11600平方米，共6个出入口衔接中北路和徐东大街。4号线布局在地下一层，8号线在地下二层。开挖深度将达到地下18米。

四、实习过程

2011年5月30

日下午，我们来到了武汉市

期末实习报告

岳家嘴地铁施工现场。上面的图片是武汉地铁网规划的平面图，地铁四号线的平面图，岳家嘴车站建成的总平面图和效果图。

下面介绍一些从总工那里听到的和上网查找的地铁施工方法

（1）明挖法：目前全国各大城市的地铁施工中明挖法施工的车站及区间占很大比例。明挖法的施工主要是采取桩+支撑或桩+锚索、土钉墙以及地下连续墙等作为围护结构,在维护结构安全稳定的状态下进行基坑内的土方开挖及结构施工。具有施工简单、造价相对较低等优点,但对地面交通的影响较大。

（2）暗挖法：暗挖法的施工特点是在地质条件的情况下,采用超前支护体系对地层改善、加固。在超前支护的保护下采用复合式衬砌方法进行地下结构的初期支护及二衬施工。施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的十八字方针。

（3）矿山法：用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。 矿山法是一种传统的施工方法。它的基本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。基于这种松弛荷载理论依据，其施工方法是按分部顺序采取分割式一块块的开挖，并要求边挖边撑以求安全，所以支撑复杂，木料耗用多。随着喷锚支护的出现，使分部数目得以减少，并进而发展成新奥法。

（4）盖挖法：由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站时，往往占用道路，影响交通，当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且需要确保一定交通流量要求是，可选用盖挖法。 （5）盾构法

定义1：用带防护罩的特制机械(即盾构)在破碎岩层或土层中掘进隧洞的施工方法。可同时有序进行掘进、出碴、拼装预制混凝土衬砌块。

定义2：用带防护罩的特制机械(称盾构)在破碎岩层或土层中掘进隧洞的施工方法。 （6）钻爆法：我国地域广大、地质类型多样，像重庆、青岛等城市的坚硬岩石地层，广州地铁也有部分区段处在坚硬岩石地层中，修建地铁隧道通常采用钻爆法开挖、喷锚支护(与通常的山岭隧道相当)。

五、实习感受

这次实习遇到了很多的学长们，他们在工地上做技术人员，他们很热情，给我们讲解了很多，包括专业和一些工作生活方面的问题。最热情的那个学长居然还是我们辽宁的老乡。他是石家庄铁道学院毕业的，辗转几次来到了武汉勘察设计院。他向我们“抱怨”道：每次接了新的工程之后，就很少有机会回家。他说他无心关心房价问题，因为有了房子一年也住不了几个月，在家里一年最多也就一两个月吧。当讲到女生的就业问题，当听到“三搭一”，我很是心寒啊。本来我想说这工作条件好差啊，可是这么差的工作条件的工作都找不到，真心压力很大，所以看来我们女生在中国现在这个大背景下，估计就是好好学习，读个研，进个设计院了。但是自从学了这个专业，我就异常无比的喜欢岩土这个领域，感觉它充满了未知，有很多东西需要我们一代代人去探索研究。“岩土是最累的，也是最容易出成绩”，几番心血之后我们就会迎来自己的光芒。