2011年的社会热点,非常有用...都是专家评论

深入人心,家喻户晓；二是完善相关配套设施,如设立校车停车地点,包括停车牌；增加校车停车处的交通警察,安装停车点的监控设施；三是对校车也必须安装电子监控,监视其运行情况包括超速、超载和肆意停车等,凡违章者都要追究司机与学校责任人的相关责任；四是提高执法力度,区区500元,是不足以对违反者起到警示作用的,只有加大处罚力度,严厉处罚,才能起到杀一儆百的作用。 汤华臻：校车安全更多的还是管理问题从11月16日甘肃庆阳重大道路交通事故发生，到27日温总理责成法制办一个月内制定出《校车安全条例》，再到29日国务院安委会通报事故原因，近一段时间，关于校车事故的讨论持续升温。

不少媒体热衷于炒作中美校车对比，诸如中国的校车“烂如废铁”、美国的校车“坚如坦克”等言辞不绝于耳。应当承认，中国校车的整体水平不如美国，但是一窝蜂地批判中国校车质量、装备，显得有些不切实际、操之过急。迫于媒体喧嚣，有的地方甚至停开了校车，家长们只好请假送孩子上学。请假耽误功夫不说，自行车、摩托车就比媒体口中“烂如废铁”的校车安全？恐怕不见得。况且，对中国校车的发展，美国是不是惟一的标杆？这值得我们好好思考，更多实事求是地思考。

与美国校车历史久远，积累了一百多年不同，我国的校车从新世纪才开始起步，尚处于探索阶段，新手和老司机实在没什么可比性。再说，我们有我们的国情，遇到问题急不得，搞一刀切也行不通。就目前来说，各地发展很不平衡，强求全国普及“美国标准”显然不符合我国实际，只有先解决有没有的问题，才有条件谈好不好、坚固不坚固。

当然，这些都不应成为我们推卸校车安全责任的借口，初级水平也可以很安全。在目前技术水平有限、资金投入不够的情况下，加强管理、落实责任是一大关键。将现有的校车资源充分利用，使之有效地发挥作用最为实际。比如，对校车司机进行资质考核，加强培训；比如，给校车以优先路权，教育系统和学校要加大对校车的配套支持；比如，政府部门和社会各界也有责任、有义务共同维护和监督校车安全。同时，相关的法律和制度也不可或缺。校车安全，更多的还是管理问题，之前出现的一些事故，也更多的是违法违规运行、责任不落实的问题，在这方面急需加强。

中国的校车不会一直原地踏步，只要我们继续不断加大投入、加强管理，校车问题一定能够解决，校车也一定会越来越安全。这种事关每一个家庭的大问题，全社会都很关心，有必要扎扎实实地做好，媒体在这方面不应求全责备、哗众取宠，而该全面、客观地向公众展示事情的全貌，引导社会舆论想办法、提建议、解决问题。如此多方协同努力，校车安全问题必然能得到真正长效解决、良性发展。

各地广推“限购令”让楼市“变脸