汽车电子考试(9)

污染，要求点火系统不仅要提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的精度和对发动机各种工况变化的适应能力。典型的有分电器ECU控制点火系统

1、相关传感器，执行器的工作原理与检修方法：

（1）传感器：① 磁电式曲轴转角传感器结构与原理，下面分三种情况来说明其工作原理，如图8-43所示。这三种情况下的磁通回路为：永久磁铁的N极→空气隙→信号转子→空气隙→铁芯→永久磁铁的S极。

② 磁电式曲轴转角传感器的检测： 检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之间的间隙值：可用厚薄规进行测量，如图8-44（a）所示。该间隙的标准值一般为0.2mm~0.4mm。如不符合，调整方法如图8-44（b）所示，

③ 霍尔式曲轴转角传感器：如图8-55所示是霍尔式传感器工作原理示意图。如图8-45（a）所示，霍尔元件有4个接线端，其中A、B分别为电流Ig的输出和输入端；C、D分别为霍尔电压Eh两输出端。永久磁铁的磁力线可穿过空气间隙垂直进入霍尔元件如图8-45（c）虚线所示，也可由叶片遮挡而不进入霍尔元件如图8-45（b）虚线所示。

（2）执行器：① 霍尔式点火信号发生器的检修：霍尔式点火信号发生器为有源器件，需输入一定电源电压时才能工作，

② 光电式点火触发信号工作原理：发动机工作时，转盘由分电器轴驱动在发光二极管与光敏三极管之间转动。当发光二极管的光线穿过狭缝射向光敏三极管时，当敏三极管导通，信号电路便输出信号。分电器每转一圈产生360个1°曲轴角度与转速信号和6个60° 基准位置信号（指六缸，四缸为4个90°基准位置信号）。

其结构由安装在分电器轴上的转盘和安装在分电器底板上的光电式信号发生器组成。信号发生由发光二极管，光敏三极管和信号电路组成。转盘位于发光二极管和光敏三极管之间 ③ 点火线圈原理与检修：a、传统点火线圈原理

点火线圈的上端装有胶木盖，中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。根据低压接线柱的数目不同，点火线圈有二接线柱和三接线柱之分

③ 点火线圈原理与检修：a、传统点火线圈原理点火线圈的上端装有胶木盖，中央突出部分为高压接线柱，其他的接线柱为低压接线柱。根据低压接线柱的数目不同，点火线圈有二接线柱和三接线柱之分

b、开磁路与闭磁路点火线圈原理：在汽车电子点火系统中，采用了能量转换效率较高的开磁路与闭磁路点火线圈

c、点火线圈的故障检修：点火线圈的故障主要有初、次级绕组断路、短路和搭铁，绝缘盖破裂漏电，检查、试验和修理方法如下：

◇点火线圈的检查：

肉眼直观检查：检查的主要内容和要求是察看绝缘盖与外壳封装应完好，

周围不得有绝缘物溢出。

初、次级绕组断路、短路和搭铁的检查

④火花塞工作原理与检修：a 、火花塞工作原理：火花塞的作用是将点火线圈所产生的高压电引入发动机燃烧室，并在其电极间产生电火花，点燃缸内混合气。

火花塞的构造如图8-52所示。中心电极用镍铬合金制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀性能。导体玻璃起密封作用。火花塞的间隙多为0.6~0.8mm，但当采用电子点火时，间隙可增大至1.0~1.2mm。

b、火花塞电极间隙的检查与调整：火花塞间隙不当时，应用特制的测量调整工具弯曲侧电极进行调整

三、无分电器电子点火系统无分电器点火系统取消了分电器的机械配电方式，因此完全消除了分电器的缺陷，进一步提高了点火性能，降低了点火能量的高压传输损失，提高了点火系