汽车电子考试

蓄电池：一种可逆的直流电源（即放电后经过充电能复原续用），提供和存储电能的电化学装置 一、基本原理：

蓄电池的电能是由浸在电解液中两种不同极板之间发生化学反应产生的。

蓄电池放电（流出电流）---化学能 电能（释放能量）

蓄电池充电（充入电流）----电能 化学能（储存能量）

蓄电池的作用:与发电机并联向用电设备供电。

在发动机起动时，向起动机和点火系统等供电。

在发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。

当发电机超载时，协助发电机供电

蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存

起来(即充电)。

蓄电池相当于一个大容量电容器（起到了稳定整车系统电压的作用）

蓄电池的种类:根据用途不同分为起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用）和其他 根据电解液不同酸性蓄电池（铅酸蓄电池）碱性蓄电池（镍碱蓄电池）

铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性能好，价格低廉，广泛用于汽车上。 铅蓄电池的构造

汽车蓄电池是由3—6个单格电池串联组成

组成部件：1、极板及极板组2、隔板3、电解液4、联条

极板组的作用：接受充入的电能和向外释放电能。

1、为了增大蓄电池容量将多片正极板（4-13片）和多片负极板（5-14片）分别并

联，用横板焊接组成正、负极板组。横板上连有电桩。

2、安装时，正负极板相互嵌合，之间插入隔板，用极板连接条将所有的正极和所有

的负极分别连接，如此组装起来，便形成单格蓄电池。

3、单格电池中负极板的数目比正极板多一块。

单格蓄电池

隔板的作用：为减少尺寸、降低内阻，正负极板应该尽量靠近，但为了避免相互接触而短路，正负极板之间用绝缘的隔板隔开。

结构特点：多孔性材料，化学性能稳定，有良好的耐酸性和抗氧化性。为厚度小于

1mm的长方形板，长、宽略大于极板，一面有特制的沟槽，安装时将沟槽面竖直朝向正极板。

电解液：由密度为1.84g/cm3的纯硫酸加水制成。密度一般在1.24g/cm3------ 1.31g/cm3。纯度是影响蓄电池性能和使用寿命的重要因素。

外壳 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内，硫酸液面应高出极板组15mm左右。

蓄电池电压一般有6V和12V两种规格，因此，外壳内由间壁分成3个和6个互不相通的单格。底部有突起的肋条以搁置极板组。

外壳应耐酸、耐热、耐寒、抗震动。

联条（外露式）铅连接条：各单格电池为串联连接，一个单格电池的正极桩与另一个单格电池的负极桩用联条焊接,由铅锑合金制成。

连接方式： 1、外露式2、跨桥式 3、穿壁式

联条（穿壁式）

二、蓄电池的型号

例如：3-Q-90 6-QA-105G

表示：由3个单格组成，额定容量为90A.h，起动型铅蓄电池。