国产豪华邮轮研发呼之欲出(2)

708所：耗十年之功 铸王者之锋

客人数却一直呈现增长趋势。世界邮轮协会(CLIA)提供的资料显示，2008年全球选择豪华邮轮出游的人数为1300万，2010年为1450万，2011年为1610万，2012年则达到了1700万。

市场的快速发展，让邮轮公司赚得盆满钵满，同时也令其快速觉察到了邮轮数量乃至质量上的成长空间。为此，包括皇家加勒比邮轮公司、嘉年华邮轮公司等在内的邮轮公司纷纷加快了新船订造步伐，其豪华邮轮船队数量及质量均呈现快速上升趋势。据统计，目前，在CLIA登记的全球邮轮总数为296艘；加上当前正在建造的新船，预计到2016年全球邮轮总数将达到450艘左右；船舶平均登记吨位不断增大，预计将从1987年的1.6万总吨，增长到2016年的6.5万总吨；船舶平均载客数不断增加，预计将从1987年的653张下铺床，增长到2016年的1650张下铺床。

面对快速发展的“邮轮热”，CLIA对现代豪华邮轮的“客容比、服务员率、海景房及阳台房率、安全性、舒适性”等方面作出了标准性评价，并要求相应的船舶应具备相当于陆上五星级宾馆的餐饮、购物商场、健身、美容、理疗、文娱、体育、医疗等设施。受上述要求及船公司吸引乘客的要求所影响，与传统三大主流船型相比，豪华邮轮的建造要求格外“苛刻”，也使得其造价不断上升，甚至已经几倍于同等排水量的其他船舶。据悉，在该类船舶市场上，欧洲船厂目前的报价为每万总吨0.5亿～0.7亿美元，一艘11万总吨的豪华邮轮的造价在5.5亿至6亿美元之间。

在我国，“豪华海上游”热潮也被快速掀起：国务院出台的《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013～2015年)》明确提出要加快培养邮轮市场、逐步掌握中型邮轮设计建造技术、完善邮轮产业链条，这为我国快速发展邮轮产业指明了方向；包括上海、天津、三亚等在内的沿海城市已经建成规模宏大的邮轮码头，青岛、厦门则正在筹划建设“邮轮城”；国际邮轮公司纷纷进入中国市场，布局设点。

面对豪华邮轮市场的快速发展，作为我国船舶工业“领头羊”的中国船舶工业集团公司提前布局，主动作为，勇担责任，由其旗下的总体设计院所––第七〇八研究所牵头，全面开展了豪华邮轮的技术跟踪研究，并先后完成了适航于亚、澳海域的两型具有中国元素的豪华邮轮总体设计方案，并出版了世界豪华邮轮图集和世界豪华邮轮文集。 高瞻远瞩，七〇八所“不畏浮云遮望眼”

豪华邮轮主要用于海上旅游，不仅乘客需要舒适、安全的旅行环境，船东也需要遵守严格的港口规定和船舶排放标准

“与传统的三大主流船型相比，豪华邮轮可谓是一个全新的品种，在设计理念、设计方法等方面与一般商船具有天壤之别。”吴正廉告诉记者，由于豪华邮轮主要用于海上旅游，不仅船上乘客需要舒适、安全的旅行环境，而且船东也需要遵守严格的港口规定和船舶排放标准。因此，人们对其航行过程中的安全性、舒适性、娱乐性，对船舶的环保性、节能性乃至于对船体本身的美观度，都有着更为严格的要求。相关的船舶设计院所以及船厂要想在该领域获得突破，不仅要有内外资源的联合，更要投入大量的时间和精力，具备