国产豪华邮轮研发呼之欲出

708所：耗十年之功 铸王者之锋

国产豪华邮轮研发呼之欲出

——708所：耗十年之功 铸王者之锋

(2014-01-26)

当今世上，在民用船舶领域，可以被誉为世界造船界“皇冠上明珠”的船型，除大型液化天然气（LNG）船外，便仅有豪华邮轮。豪华邮轮以高规格的建造标准、奢华典雅的内部装修以及超五星级酒店式的船上服务，在为其赢得“高端、大气、上档次”的口碑同时，也为广大意欲进军该领域的船舶设计院所、船厂以及船公司设置了非常高的门槛。目前，豪华邮轮的研发及建造工作仍然局限于意大利、芬兰、德国和法国等欧洲国家的少数设计公司及船厂，甚至连造船强国韩国都“难窥其门”。

经过多年的技术积累与储备，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所知难而进，加速了豪华邮轮的研发设计工作。截至目前，其不仅组建了一支完整的邮轮设计团队，还与相关船东、船级社建立了良好的关系，开展了一系列实质性合作。

“相较其他船型，豪华邮轮具有‘四高、三低、一长’的特点，这给我们的研发和建造工作带来了较大的挑战。”七〇八所邮轮设计专家吴正廉研究员介绍，豪华邮轮是典型的高技术含量、高附加值船舶，不仅需要集成“高休闲、高性能、高安全、高技术”等特性，更需要兼顾“低排放、低振动、低噪声”以及“长寿命”等特点。我国当前的豪华邮轮研发和建造水平与国际一流水平相比仍存在不小的差距，不过，通过船公司、船厂以及设计院所之间的精诚合作，精心组织、研发、试验及建造，我国有望突破豪华邮轮的研发、建造瓶颈，为做强、做优我国造船业再添置一款“强国船型”。

大势所趋，豪华邮轮“万千宠爱于一身”

2008年全球选择豪华邮轮出游的人数为1300万，2010年为1450万，2011年为1610万，2012年则达到了1700万

“邮轮”的原意是指海洋上的定线、定期航行的大型客运船。“邮”字本身具有交通的含义，而且过去跨洋邮件都是由这种大型快速客船运载，故此得名。众所周知的“泰坦尼克”号就是这种“邮轮”。不过，随着航空业的出现和发展，高效运输的大型飞机逐步占据了传统邮轮市场，传统邮轮公司纷纷破产倒闭，跨洋型邮轮亦逐渐退出了历史舞台。 然而，随着时代的发展以及旅游业的兴旺，“邮轮”的命运峰回路转，不仅重新回到了人们的视野，更以“豪华海上游”的概念回归到了人们的生活中。吴正廉告诉记者，与以往的邮轮不同，现代豪华邮轮的主要目的是为乘客提供一种与陆上完全不同的旅行体验。跨洋运输不是其主要目的，在为期几天甚至十几天的海上航行中，如何让乘客享受到船上的优质服务、欣赏到沿途的美景、并在停留港口购买到精美物品，才是豪华邮轮之旅的真正意义所在。

全新的旅行体验令“邮轮热”再次席卷全球，也让邮轮市场得到了快速持续的发展。尽管2008年下半年爆发了国际金融危机，全球经济陷入低迷，但选择豪华邮轮出游的乘