本文论述高速铁路首件工程质量控制及验收要点

沿线经过的地貌类型有如下：

沈阳南站（DK1+870）至陈相屯（DK18+800），冲积平原，地形平坦、开阔。沟渠等水系发育，地表大部被辟为耕地、农场、村庄及厂房，地表表层大部为松软层。

陈相屯（DK18+800）至高台子（DK49+600），以剥蚀残

丘及丘间冲洪积平原地貌为主，该区受区域构造影响以剥蚀为主，地形起伏较小。该段植被较发育。地表大部覆有黏性土及碎石类土。

高台子（DK49+600）至凤城（DK162+600）属于长白山

脉的西南延续部分，以中低山及山间河谷盆地地貌为主，地势由东向西南、西及西北逐渐倾斜，地形总体上呈现东高西低，东西与北西，北东向构造纵横交错形成网格状格架的山地丘陵特色。

2.2工程地质

2.2.1低山、丘陵区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前

缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、泥灰岩、板岩、石英岩、变粒岩、混合岩、安山岩，花岗岩等。桥梁基础部分宜采用桩基础、部分宜采用明挖基础。由于地下水埋深较浅，较深中堑应考虑地下水的作用和影响，部分