环城河慢行休闲带以游览休闲功能为主兼顾城市部分交通职能，着力打造环城特色水体景观，方便市民绿色休闲出行。环城水系结合已有的自然、人文以及历史景观，形成主题化的特色区段，使绿色休闲网络串接自然人文景点，以慢行交通为休闲出行引导，构建自行车廊道和休闲小环步道相结合的生态出行网络。

5.5.2 重要节点设计

由于新城区的大力建设，很容易引致

老城区衰退,再加上老城区交通问题日益

严重，如何改善老城区交通状况以及人居

环境是本设计考虑的重点。规划对滨河沿

岸景观做了改造，拆除危房，开辟了开敞

空间，并综合考虑接驳换乘，自行车道与慢行道的设置将几处重要公共空间串联起来。同时融入现代元素，为老城区注入新鲜的血液。

5.5.3 标识系统及环境家具设计

通过富有特色的标识系统，形成统一且连续的引导体系，或者形成一套相对协调的、系统而完整的说明体系，以解决人在空间中的迷失问题，并提供相关信息。

环境家具包括各种休闲服务设施：自行车租赁站、厕所、垃圾桶、呼救系统、灯具、座椅、景观雕塑等，建议进行专项设计，形成系统而特色的环境要素。

5.6 交通稳静化设计

环城河景观区沿线串联功能多样而复杂。

两侧关联用地与沿河景观区由滨河路分割，为

了减少市政道路对滨水慢行区与关联区慢行活

动客源的分隔及安全影响，针对慢行过街流量

较大的主要冲突节点实施交通稳静化改善设

计，以减小机动车流对慢行安全和慢行可达性

的影响。

考虑到不同交通稳静化措施的功能特点和

当地出行习惯对交通稳静化理念的可接受程

度，建议措施包括四种：减速缓冲带、小型环岛、路段凸起过街、道路窄化。对于新规划的滨水用地，建议通过密切绿地（水域）界面处理，实现交通稳静化目的。

6．结语

积极推进我国城市慢行交通系统的完善，对打造我国和谐、宜居、高品质的绿色生态城市具有重要意义。滨水地区往往是一个城市的发源地,它记载着城市的过去与今天，繁荣与衰败，是城市发展的印记，包含有城市独特的地域文化和环境特色，滨水地区是一个城市中景色最优美、最能反映出城市特色的地区，是城市居民休闲活动的好场所。滨水空间设计与慢行交通系统规划设计的融合，不仅能通过空间塑造展示出城市的特色文化，同样也为城市市民提供一个休闲出行的新选择。

参考文献:

[1]建研城市规划设计研究院.呼和浩特市重点地区慢行交通规划设计[R]2013.

[2]云美萍，杨晓光，李盛.慢行交通系统规划简述[J]城市交通，2009（2）：57-59.

[3]熊文，黎晴，邵勇，李娟.向世界级城市学习：天津市滨海新区CBD慢行交通规划[J]城市交通，2012（1）

[4]余伟，钱科烽，高奖，钱建华. 杭州市慢行交通系统规划与设计指引[J]城市交通，2009（3）.

[5]李晔.慢行交通系统规划探讨——以上海为例[J]城市规划学刊，2008（3）.

作者简介:韩凤伟（1984— ），男，本科，建研城市规划设计研究院有限公司，助理规划师；

张志丹（1980— ），男，硕士，建研城市规划设计研究院有限公司，中级规划师，规划一所所长； 黎小艳（1981— ），女，硕士，建研城市规划设计研究院有限公司，注册规划师。