中国涂料行业与市场分析报告(5)

中国涂料行业与市场分析报告(4)正文目录

能像溶剂那样快速蒸发，因此水性底色漆铝粉的定位控制是水性底色漆的技术关键。目前的水性金属底色漆的定向性能已经优于一般的溶剂型底色漆，闪光效果更好。水性底色漆可与溶剂型罩光清漆、水性清漆和粉末清漆配套使用。

水性罩光漆是20世纪90年代开发出的环保型水性涂料，价格较高，性能有待提高，目前尚未被广泛应用。

迄今为止，水性涂料一般仍含有2％～15％的有机溶剂，施工时对环境有一定程度的污染，开发无溶剂水性涂料成为涂料厂商未来的主要课题。

(2)粉末涂料： 粉末涂料由于其卓越的环境效应和节能、高效、低成本等原因成为一般金属表面涂装的首选材料。但由于粉末涂料的抗紫外线能力和耐候性较差，在汽车涂装，尤其是整车涂装方面的应用较晚。汽车用粉末涂料有环氧／聚酯混合型、聚酯、聚氨酯和丙烯酸等类型。1990年底部分汽车零部件上喷涂粉末涂料获得成功。随着技术的日趋完善和粉末涂料性能的提高，现已完全能满足轿车涂装的各项要求，如外观装饰性、耐候性、耐化学性、抗划伤性、抗紫外线性等。1994年第一辆粉末涂装汽车下线。1998年初第二条汽车粉末涂装生产线投产，并且日产达1000辆。欧洲的宝马车和“SMART”车全部采用了粉末涂装，北美主要使用粉末涂料中涂。国内除个别零件外，整车尚无使用先例。

粉末涂料是VOC排放量最低的涂料之一。宝马公司采用粉末罩光清漆后，每辆轿车可以节省溶剂1～1.5kg。

日本东亚公司近来开发出烘烤温度为120℃×20min的环氧型粉末涂料E203以及烘烤温度为130℃×20min的环氧／聚酯系粉末涂料E301，流变性好，储存稳定，耐腐蚀性与烘烤温度为180℃×30min的标准型环氧涂料相同。丙烯酸系列粉末涂料具有较高的耐候性和装饰性，其耐腐蚀性更优于目前所使用的聚酯系粉末涂料，可用于汽车中涂、面漆和罩光漆。近年来，美国FERRO公司开发了新的粉末涂料制造方法，使用超临界液体二氧化碳的湿式制造法，制造出小粒径的粉末涂料和粉末浆罩光涂料。粉末浆罩光涂料能得到与溶剂型同等的漆膜外观，初期投资少，现有涂装设备稍作改造即可投入使用。

由于技术的限制，目前汽车用粉末涂料只是单色漆系列，如中涂和清漆，这是由于粉末涂料不能像液态漆那样可以迅速换色。今后，汽车用粉末涂料的发展，将在进一步提高耐候性、抗紫外线性、低温化、薄膜化和提高装饰性方面努力。

(3)高固体分涂料： 高固体分涂料采用低粘度的聚酯、丙烯酸树脂，以及高固体分的氨基树脂，最高的施工固体分可大于60％，更多的是使用施工固体分比传统的高出10％～20％的涂料，平均每千克涂料的溶剂挥发量可减少1／3以上。在汽车用单色面漆、罩光清漆、塑料专用涂料和修补用涂料等方面应用相当广泛。例如塑料件使用的聚氨酯与非异氰酸酯双组分涂料，可通过新的交联方式在70℃／20min下低温快速固化，而且具有活化期长，施工固体分高等特点。PPG的D893高固体分清漆的加热固化时间，可以比同类清漆缩短50％，漆膜冷却几分钟后即可抛光。