中国涂料行业与市场分析报告(3)

中国涂料行业与市场分析报告(4)正文目录

增长了43%和86%，各类客车约45万辆，各类载重汽车约90万辆；而按照汽车工业“十五”规划，到2005年，我国的汽车产量将达到320万辆，其中轿车产量为110万辆，汽车总保有量将达到2465~2545万辆。到2010年汽车产量将达到 600万辆，其中轿车约 400万辆，各类客车80万辆，各类载重汽车120万辆。从以上资料可以看出，从2000年到2010年间我国汽车行业将保持平均12%的增长速度，这为作为汽车外衣的汽车涂料行业提供了巨大的发展机会。

五、汽车涂料企业战略组群：

目前国内汽车涂料的生产企业大约有200多家，大致可分为三个集团： 第一集团：为行业内的主要外资企业有：杜邦、PPG、阿克苏-诺贝尔、立邦等国际市场巨头.

20世纪90年代，中国轿车工业以生产欧洲车型，特别是大众汽车占主导。随着2001年美国通用汽车公司在上海生产的别克和赛欧汽车，日本本田公司在广州的雅阁汽车扩大生产，以及2002年日本在天津丰田汽车公司年产3万辆汽车生产线的投产，美、日车型及其配套的美、日涂料体系生产和需求也将明显增长，一些世界著名的外资汽车涂料企业开始在中国建厂生产。

第二集团：为国内汽车涂料合资企业，主要有：北京红狮涂料公司、沈阳油漆厂、湖南油漆厂、重庆三峡油漆股份有限公司、天津灯塔油漆股份有限公司、上海造漆厂等；20世纪90年代以来，单纯从国外引进技术的合作方式已不占主导地位。 依靠单纯引进技术从事汽车涂料业务的国内企业乃至合资企业，在参与中国市场上的国际竞争时的不利因素已逐步显现出来。有的企业花费了相当的投资引进了国外技术，建设了先进的生产装置，但由于市场需求变化太快，引进技术得不到及时更新等原因，产品投产后已不适应市场需求而步履艰难。为解决这种困惑，20世纪90年代初中国涂料行业出现了汽车漆合资热。北京红狮涂料公司、沈阳油漆厂、湖南油漆厂、重庆三峡油漆股份有限公司、天津灯塔油漆股份有限公司和上海造漆厂等分别于1991年、1994年、1995年、1996年、1998年在原先引进阿克苏、关西、巴斯夫、赫伯茨等技术的基础上扩大了合作，与这些有实力的外国汽车涂料公司建立了合资企业，从事中、高档轿车涂料的生产。

第三集团：主要由国内私营企业构成，这些企业为数众多，但生产规模小、相互之间各自为战，缺乏明确的市场战略定位；

六、行业赢利水平：

由于汽车涂料行业内各企业集团的目标市场及产品定位有较大差别，因此其赢利水平也各不相同，一般来说占据行业第一集团位置的外资企业凭借其产品定位在市场高端其毛利水平可达30~40%；第二集团的涂料合资企业产品定位在中端，企业的平均毛利率约在20%左右；第三集团涂料企业由于产品定位在低端，企业的平均毛利率在15%左右。

就总体情况而言，汽车涂料行业的平均毛利率约在20%左右。

七、产品未来发展方向

汽车涂装，尤其是轿车涂装要求具有优异的装饰性能和防腐蚀性能。由于市