第三方物流的优势

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东北一家商业企业两年前开门纳客时，曾拥有一支15辆汽车、20多人的车队，当时企业决策者的出发点是：市场形势瞬息万变，商业竞争十分激烈，拥有一支自己的车队，调度方便，使
用灵活，能够提高企业的市场应变能力和竞争力。但事与愿违，第一年因为车队自身的原因亏损了18万元。专家指出企业又犯了“大而全”、“小而全”的“老企业 病”，建议他们剥离车队
，把商品运输和其他商品流转业务全部交给一家物流企业制定解决方案并负责方案的实施。他们采纳了专家们的建议。今年以来，没有了车队，但与这家物流企业却建立了紧密的业务关系，
更重要的是，他们不仅扔掉了 “车队包袱”，减去了十几万元的可能亏损，而且由于业务流程的再造而增加利润14万元。减亏与盈利两者总和达30 万元之多！谈及此事，这家企业的厉总经
理深有感触，他说，第三方物流企业不是来“化缘”的和尚，而是帮我们赚钱的“ 手足兄弟”。
一位物流专家据此发表意见说，第三方物流与用户不是简单的服务关系，而是战略同盟关系。第三方物流所挖掘的第三利润基本上都体现在用户身上，增加了用户的利润。用户可以从下
列几方面获得第三利润：规模采购获得优惠价格。用户自办物流时分别采购，由于批量小，因此价格没有多少优惠。第三方物流采购由于集零为整批量大，因此价格上享受一定的优惠，使商
品售价降低，增加市场竞争力，不仅使消费者满意，也使企业获得可观的利润。同时降低用户管理费用。由于第三方物流集中采购后，避免了用户采购人员满天飞，以及回扣等不良问题的发生，
降低用户管理费用50％左右。而且由于第三方物流与供应商建立了稳定供应关系，能够保证产品质量，杜绝假冒伪劣产品的发生。运输实行混载化降低运杂费用。运杂费用占整个物流费用的50
％至 70％左右，节约运杂费用对节约物流费用具有十分重要意义。用户自办物流时，由于运量小，向一个流向不容易凑够一个整车，因此用铁路运输时只好发零担，零担待运期长，运杂费用
高。而且由于品种单一，如果是运输重量产品，车皮标重利用率达到了，但容积利用低；如果是轻 抛产品，
容积利用率达到了，但标重利用率达不到标准，浪费了运力。如果是卡车运输，由
于运量小车箱装不满，而且不容易揽到回头货，因此运输力量利用率低，运杂费用高，使产品减少竞争力。第三方物流由于为众多的生产厂家和销售企业服务，因此运量大，而且轻重商品均有，
无论用铁路或用公路运输，均可按一个流向