浅谈CBR值试验技术

Ne=

tηN1

γ

15=×3120×0.5

6%

=13253337次

5.2　如果设计或施工中沥青用量偏高,沥青混合料

级配控制不严,沥青路面高温稳定性能不好,超载车辆行驶后极易产生车辙。

5.3　超载车辆在刹车、上下坡及转弯过程中,产生

但是,该路在通车的第一年,实际交通量为

8200辆/日,当量轴次为5320次/日。其中货车占80%,货车的超载率为60%,超载吨位平均为其额

较大的推力,加速沥青面层的剪切破坏,推移、拥包病害明显增加。

6　结语

6.1　超载运输车在公路上的运行,不仅增加当量作

定吨位的1.4倍。则设计年限为15年的一个车道的累计当量轴次数为:

Ne′=(1-b+a4.35 b)Ne

=(1-60%+1.44.35×60%)×13253337=39667237次

用次数,而且因提高了轴载,将对路面结构设计产生较大影响。在路面结构厚度设计时,需充分考虑超载车辆存在的影响,否则路面结构将产生过早破坏,缩短沥青路面的使用寿命。

6.2　在进行交通量调查工作时,要进一步对超载问

比预测计算超出26413900次。由此可计算出在实际荷载作用下,达到原设计累计当量轴次

13253337次,只需10年,这将使路面缩短5年的使

题进行深入调查,采取必要的车辆轴重检测装置于收费站位置,以便确定各类车型的实际轴载,以正确进行当量标准轴次换算,以解决现行《规范》中设计交通量对超载估计不足的问题。

6.3　在公路管理中,应加强对超载车辆的限制,采

用寿命。

5　其它方面的影响

5.1　对于严重超载的车辆,由于其载重量大,加之

车辆的震动冲击使用,在路上作用一次,就容易使路面产生一次性破坏作用,特别是对于低等级公路的薄沥青面层尤为明显。

用经济制裁的方法加强对超载运输车的管理;在运输管理中,不准超载运输,建议通过加收通过费等措施,以保证公路的使用寿命。

TheAnalysisoftheAffectofOverloadVehiclesonPavementStructure

WangShouli　LuoHuibin

〔Abstracts〕　Thisarticlestudiedoverloadproblemsinroadtransportvehiclescommonly.It

analyzedoverloadisoneoftheimportantreasonsinearlypavementstructuredamageandcameupwithcorrespondentrationalsuggestions.

〔Keywords〕　overloadvehicles,　pavementusage,　affectanalysis(上接第32页)

SimpleDiscussionoftheTestTechnologyofCBRValue

JinLingjun　LiuChangqing　LiuGuoquan

〔Abstracts〕　ThepaperintroducesCBRconception,indoorandgroundbasescenetestofCBRvalue,thetestprinciple,reguestandproceduerofdeterminingcderitygroundbasesceneCBRvalue.withdrophammertester,simultaneitytheadoptofCBRvalueunderthedifferentgeologicalconditions.

〔Keywords〕　Ringsamplermethod　CBRValue　Reboundmodulus　Loadpressure