浅谈CBR值试验技术

(1)材料取样要有代表性,粒径宜控制在25毫

(5)数据整理方法与室内CBR值试验方法相

米以内,最大不得超过38毫米。尽量不使土或粒料的单个颗粒破碎。

(2)做击实试验,得到最大干密度和最佳含水

同,最后得出现场CBR值。

4.3　落球仪快速测定土基现场CBR值试验4.3.1　实验原理

量。

(3)按不同三种干密度制9个试件。(4)泡水四昼夜测膨胀量。

一定重量的球从一定高度自由下落到土基表面,陷入深度越小,表明路基强度越高。由落球陷痕直径D值计算现场CBR值这个公式是根据落球在一定高度自由下落陷入土面所做的功与标准试验贯入深度所做的功相等的假设,进行推导后得出的理论公式,D值与土类及其含水量、干密度有关。因此在现场测定D值可与检验压实度结合进行。通过大量的实测数据,可以建立压实度K与D值的关系式。

4.3.2　试验要点及程序

(1)将测点土基表面刮平,并使表面水平。(2)将落球仪置于测点,使球体自由落下,用卡

膨胀量=

×100%

原试件高

(5)做贯入试验.加荷使贯入杆以1-1.25mm/

min的速度压入试件,记录不同贯入量及相应荷载,

总贯入量应超过7mm。

(6)编制单位压力(P)与贯入量(L)关系曲线,

必要时进行原点修正。

(7)从P-L关系曲线上读取贯入量为2.5mm

及5.0mm时单位压力P2.5和P5.0则　　CBR2.5=P2.5/7000×100

　CBR5.0=P5.0/10500×100

　　一般采用CBR2.5的值,如CBR5.0〉CBR2.5则试验要重做,如仍然如此,则采用CBR5.0值。

4.2　土基现场CBR试验4.2.1　试验原理

尺或钢板尺量测落球陷痕直径D值。

(3)结果整理。

现场CBR=c a

　　c———有效系数。与土质有关,可通过试验,建立现场CBR值与陷痕直径D的相关关系予以确定,当无此条件时,粘性土类可取0.35;砂性土类可取0.45。

　　a———仪器系数。

5　CBR值技术指标及应用

在公路路基施工现场,用载重汽车作反力架,通过千斤顶连续加载,使贯入杆匀速压入土基,为了模拟路面结构对土基的附加应力,在贯入杆位置安放荷载板,土基强度越大,则贯入量为2.5mm和5.

0mm时的荷载越大,即CBR值越大。4.2.2　试验要点及程序

(1)在实验地点用毛刷刷净浮土,如表面不平,

细粒土中的粉质土、某些黄土、南方的部分粘土,试件经四昼夜饱水后测定的CBR值为2-3,有的甚至在1左右,饱水强度低。当路床填料CBR值达不到要求时,可采取掺石灰或其它稳定材料处理。如路基填土高度在2m以上,处于干燥状态,修建高级路面、半刚性基层,则路基受毛细水的影响和雨水渗入路床的影响比较小,采用CBR值时应考虑这些因素。以上这些情况使土样基潮湿程度和土试件饱水四昼夜的含量存在明显差别,经论证确实存在差别,可适当改变饱水方法和饱水时间,使CBR值试验更符合实际情况。

应用干砂找平。

(2)安装时测试装置,使贯入杆与土基表面紧密

接触,在贯入杆位置安放四块承载板,重5Kg。

(3)起动千斤顶,使贯入杆以1mm/min的速度

压入土基,记录不同贯入量及相应荷载。贯入量达

7.5mm或12.5mm时,结束试验。

(4)在试验点下取样测定材料含水量。在紧靠

试验点旁的位置,用灌砂法或环刀法测定土基密度。

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