1-轮胎市场分析：世界轮胎市场总体情况分析(6)

1-轮胎市场分析：世界轮胎市场总体情况分析

6% ; H IIR 约 12 万 t, 占 7% ; II 约 6 万 t, 占 4% ; R

412 ～510 510 ～412
2010 年 6 月
姜森 : 我国汽车轮胎工业发展趋势及其对合成橡胶需求的影响
15?
4　 轮胎用合成橡胶发展建议
近年来受需求拉动 , 国内合成橡胶生产能力迅 速膨胀 。 2008 年我国合成橡胶新增产能 40 万 t/ a, 国内七大基本胶种及 SBC s的产能累计突破了 200 万 t/ a。目前我国通用全天候轿车子午线轮胎用合 成橡胶品种主要有 : ESBR、 和 B IIR。预计 2015 BR 年国内 SBR 产能将达到 145 万 t/ a, BR 将达到 100 万 t/ a, IIR (含 H IIR ) 将达到 30 万 t/ a, 均大于轮胎 市场的需求 。合成橡胶长期依靠进口来弥补国内需 求缺口的时代将一去不返 , 产能过剩将是行业必须 面对的现实 。因此合成橡胶生产企业当前就应该着 手挖潜改造 ,发展循环经济 , 进一步降低生产成本 , 争取在 日 益 激 烈 的 市 场 竞 争 中 保 持 合 理 的 盈 利 空间 。 412 　 加速发展环保型新牌号 欧盟的 REACH 法规已经开始实施 , 稠环芳烃 指令也实施在即 ,轮胎生产界普遍使用的含有亚硝 酸盐 的 SBR1500 和 SBR 1502 以 及 充 芳 烃 油 的 SBR1712、 1721 均被禁止用于轮胎 。取而代之的是 环保型不含亚硝酸盐的 SBR1500E 和添加环保型填 充油的 SBR1723、 1739。国内丁苯橡胶生产企业基 本完成了环保牌号的开发 , 而部分企业虽然进行了 技术开发 ,但尚未投入商业运转 。随着相关法案实 施日益临近 ,合成橡胶生产企业 ,尤其是 ESBR 生产 企业应加速环保型新牌号的开发和生产 , 努力解决 国内环保型填充油资源匮乏的问题 , 配合轮胎企业 维护欧盟市场 。 413 　 与轮胎厂合作开发高性能牌号 多年来 ,轮胎用合成橡胶新品种 、 新牌号的开发 一直是合成橡胶研究领域的热点之一 , 大量试验已 [5 - 8] [ 9 - 10 ] 经证明 SSBR 、 BR SI 可以兼顾滚动阻力的 降低和抗湿滑性的提高 ; 增加 SBR 中苯乙烯或乙烯
411 　 降低通用型合成橡胶的成本
EPR 约 115 万 t,占 1% 。
基含量 ,可提高其玻璃化转变温度 , 用于胎面胶 , 可 [ 11 ] 提高轮胎的抗湿滑性和抓地性能 ; N d - BR 取代 N i -BR 用于轮胎 , 可赋予产品更佳的力学性能 ; TP I 可明显提高轮胎制品的耐磨性和耐疲劳性能 ; IR 部 分取代 NR 对轮胎性能无明显影响 。然而这些成果 由于种种原因 ,至今
未在轮胎生产领域得到推广应 用 ,成果不能产业化 ,只能进口国外高价产品供应国 内市场 。 发展高端汽车轮胎 , 提升企业盈利能力是轮胎 生产企业长远发展的基础 。科研单位应抓住轮胎企 业产业结构调整 、 产品升级的契机 , 与轮胎加工企 业、 大型合成橡胶生产企业联合 , 充分发挥各自