机车转向架构架强度的有限元分析(4)

数取1．65，许用应力[σ]=136．364MPa。上述强度计算结果中最恶劣工况的最大von Mises应力小于许用应力；最大变形量也满足设计要求，构架结构满足静强度要求。

4．2构架疲劳强度的校核

表4列出了平均应力出现峰值的区域、大小及两种应力幅在该区域的应力取值范围，表5、表6分别列出了牵引工况和制动工况两种应力幅出现峰值的区域、大小及 平均应力在这些区域的应力值。另外表4、表5、表6中还给出了根据Goodman疲劳极限图得到的各平均应力所对应的应力幅极限值。

由表4、表5、表6可知，文中的机车转向架构架在各应力峰值出现处，牵引工况应力幅和制动工况应力幅的应力幅取值都低于这些区域的平均应力值所对应的应力幅极限，所以由模拟结果也可得到构架满足疲劳强度要求的结果。

5结论

本文结合实例，详细介绍了用有限元分析软件MSC/PATRAN和MSG/NASTRAN对机车转向架构架强度计算和分析的方法。对于文中构架，根据计算 结果可得到满足静强度和疲劳强度要求的结论。由此进一步探讨用有限元的理论和相应软件对机车转向架构架强度可靠性予以评价的方法，使计算机模拟的方法在提 高转向架构架应用安全可靠性方面进一步普及。大大降低生产成本。