塞环密封气体，因而泄露周长及泄露量大。无十字头压缩机的筒形活塞承受侧向力，故活塞与汽缸间的摩擦和磨损较大，机械效率也较低。除非机身传动部分也不采用油润滑，否则十字头压缩机不能实现气体的无油压缩。

2.3.3级数选择和各级压力比的分配

（1）对于大中型压缩机在选择级数时：

①从省功，获得高效率观念出发，初步确定所需级数和最佳压缩比（按压缩比确定级数可达较高效率），然后根据需要的总压力比求得压缩机级数。

Z ln t

ln 0

式中： t—总的压缩比

0—最佳压力比

按上式计算的值圆整后就是所求的级数。

其中多级压缩最佳压比分配是在中间冷却效果，完善及不考虑中冷时存在的压力损失条件下,按压缩机理论耗功为最小来确定的。结论是各级压比分配相等时为最佳。但实际中冷情况并非如此。

②在选择压缩机的级数时，一般应遵循下列原则：使压缩机消耗的功最小、排气温度应在使用条件许可的范围内、机器重量轻、造价低。要使机器具有较高的效率。同时级数越多越好（各级压缩比越小越好），然而级数增多，则阻力损失增加，机器总效率反而降低，结构也更加复杂，造价便大大上升。因此，必须根据压缩机的容量和工作特点，恰当地选择所需的级数和各级压力比。同时实际上确定级数时往往根据经验选取，目前常见级数的分级范围见下表。

表2分级范围

（2）压力比的分配：