港口航道与海岸工程毕业设计之10万吨板桩码头设(7)

前 言

此次设计旨在锻炼自己大学四年学到的专业基础知识，通过单锚板桩码头结构的设计掌握《港口水工建筑物》、《航道工程》、《港口规划与布置》、《水工建筑物及施工技术》等专业课程，了解板桩码头的基本结构，特别是板桩码头上作用效用组合、运用弹性线法计算板桩墙入土深度、板桩墙弯矩和拉杆拉力和板桩码头整体稳定性验算。学到了板桩码头主要靠板桩沉入地基来维持工作，了解了板桩的许多优点，比如其结构简单，材料用量少，施工方便，施工速度快，对复杂的地质条件适应性强等等。

此次设计参考了《港口工程结构设计算例》（中交第一勘察设计院编），其中板桩墙结构采用了钢板桩结构和地下连续墙结构，本设计只采用钢板桩结构，可以免去配筋的麻烦，由于钢板桩的造价较高且易腐蚀，但是钢板桩结构板桩墙重量轻，强度高，锁口紧密，止水性好，沉桩较容易，适用于水深较大的海港码头，正好符合国家把日照港打造成一流港口的政策。

通过这次设计，知道了钢板桩要采取防锈措施，目前常采用的有：涂料保护；阴极保护；改进钢材化学成分和采用防腐蚀钢种；增加钢板桩的厚度，延长使用年限；尽量降低帽梁或胸墙的底高程。锚碇板一般采用现浇钢筋混凝土墙，且需在其后面设置连续导梁。钢板桩应深入现浇胸墙内0.2m。作用在单锚板桩码头上的作用效应组合有持久状况持久组合、短暂状况短暂组合、偶然状况偶然组合（考虑到地震烈度为7度），在取各种分项系数时，应按《板桩码头设计规范》来取。

感谢赵峥嵘老师、杨红霞老师、王日升老师、李水鱼老师、张庆洪老师和朱文心老师在此次设计中提出的宝贵意见，使此次设计有较大改进，特此致谢。由于本人水平有限，难免有不妥之处，尚希各位老师批评指正。