引水隧洞混凝土衬砌施工方案(3)

引水隧洞衬砌方案

2.1.2 2#施工支洞控制主洞段

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土为自制混凝土，由我部自行建设拌和站拌制。拌和站布置于8#公路K0+260处2#临时渣场内，距2#施工支洞洞口约350m。路面为泥结碎石，宽4.5m，施工支洞内道路为碾压混凝土路面，满足混凝土运输要求。

2.2风、水、电的布置

混凝土衬砌风、水、电系统拟在原一期开挖支护风、水、电布置的线路基础上进行加大、延伸布置，满足施工要求。 2.3混凝土的拌制、运输

2#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由位于2#渣场的拌和站供应，1#施工支洞控制主洞段衬砌混凝土由坝区混凝土系统供应（初步确认由我部自制），采用6m3混凝土搅拌运输车运输，60m3/h混凝土输送泵入仓。

3施工进度安排和强度分析

3.1施工进度安排

3.1.1 1#施工支洞控制主洞段上游面（引0+100～引1+362.435）：

1#施工支洞控制主洞段上游面台车已安装并行走到位，完成钢筋制安，具备混凝土浇筑条件。

(1）2012年12月25日～2013年4月30日完成引0+100～引0+256段混凝土浇筑。引0+153.7～引0+254.5段为弧形段，考虑混凝土衬砌技术要求及现场实际情况，引0+100～引0+256段混凝土浇筑按6m/仓进行施工；

（2）2013年5月1日～2014年3月31日完成引0+256～引1+362.435段混凝土浇筑，月浇筑10仓；

（3）2013年9月1日～2014年4月30日完成灌浆施工； 3.1.2 1#施工支洞控制主洞段下游面（引1+362.435～引2+800):

1#施工支洞控制主洞段下游面已完成50米下半洞开挖及钢模台车安装部位的底板找平和顶拱扩挖，具备钢模台车安装条件；

(1）2013年1月1日～2013年1月31日完成钢模台车的安装、调试工作具备混凝土浇筑条件；

（2）2013年2月1日～2014年2月28日完成引1+362.435～引2+800段混