废旧轮胎的再生利用

7, 一夔錾藕藓赫

衲删曰，≤两馓 . I 嘶莲 悸霉壁蕈琶篷毒曩翼~薯-簪篓 - - - -蠢 (生费源哪究)2 0再 0 0年第 6期

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

废旧轮胎的再生利用李湘洲

《长春市建筑材料工业学校，吉林长春 10 0 ) 0 2 3

场如5 —、

18 8 8年。世界上第一条分内外两层的充气

年该厂用掉各式废胎 5百多万个，产生 1 4兆瓦

轮胎由苏格兰人邓路普制造成功。 19 85年，米希兰首次在机动车上用充气轮胎，在交通运输史上又树立了一个新的里程碑。 随着交通运输业 E益发达，各类汽车的数 l

的能量，卖给太平洋气体、电气公司。 在康涅狄格州的斯特林牛津公司还经营着一

个类似的工厂，每年大约耗用 9百万个废轮

胎，而且还准备在密歇根和内华达建立其他的

量急剧增加，随之而来的不仅是堵车和尾气污染问题必须致力解决，如何处理每年所产生的

用废胎作燃料的工厂。田纳的 B F.公司还准 备增加废胎储备的数量，因为它将动用自己的专利在煅烧阶段把废胎加入窑内。带有预垫器

大量废旧轮胎也已成为人们面临的急待解决的问题。大量的废旧轮胎，若任意堆放，不仅影响景观，还会因积水而孽生蚊虫和病菌，从而造成环境的严重污染。此外，大量堆放的废旧轮胎，还是发生火灾的隐患。据统计，美国每

和预燃器的现代化窑炉可以使用整个废胎当燃料，但 2 0型或带有旧设备的更老的窑场只能 0

用废胎碎块作原料，也就是我们知道的已处理轮胎燃料，这都是因为受到工艺限制。据轮胎制造商指导说：通过动用 B F公司的技术， 年耗用废胎量在 5 0万条至 2百万条的老窑场可开始使用整个轮胎作为燃料了。 最近有的媒体报导了将煤与废轮胎共液化(O iu f t n C—l ea i )的利用途径。研究表明，在 q co

年约产生 2 5 .—3 0亿个废轮胎。因此，发达国家十分重视废旧轮胎的回收和综合利用问题， 以求达到既避免环境污染，又可使资源再生利用的目的。国内近年来对废轮胎的回收利用也E益关注，陆续有文献报导。本文就

国内外有 l关废旧轮胎回收利用的问题，加以综述和介绍。

40 0℃温度下和 0 1M￣氢气压下将粉碎的煤~ O 4a与废轮胎进行共液化时，随着废轮胎的加入， 煤的转化率提高，转化率提高的程度与废轮胎/ 煤 (量比 )的比值以及氢气的压力有关；如质果采用以 Fz为基础的催化剂进行共液化， e 则煤的转化率随催化剂负载量的增加而提高；

1作为燃料提供能源 与大多数的煤比较，轮胎具有更高的热值 (9 7/ ) 2—3M『,因而废轮胎被认为是一种有吸引 力的潜在燃料。已有报导废轮胎用作水泥窑的燃料，其中的钢丝帘线或钢圈可以替代制造水泥所需的铁矿石成分，从而降低原料的成本。 另外，许多燃烧装置可以用废轮胎作为燃料，大大降低了原料成本，这无疑会削弱废胎

在催化剂存在下进行共液化时，废轮胎/煤质量比的比值增大，对煤转化率的提高并不特别有利 (尤其在质量比大于 1 1的情况下 ):。美国新

泽西州的烃类研究公司已经将 5规模的煤与废 t轮胎进行共液化处理，生产出澄清的轻馏分油(群点<3 3 ) 4℃,其含氮量小于 4X1一，含硫 0

翻新市场。有资料表明，人们用全部废轮胎去做燃料而节省了为修补轮胎而花的各种费用。在把废胎做为能源的各个用户中，牛津能源公

量小于 2X1一。两种物料共液化，煤具有较 0高的转化率，废轮胎中的有机物几乎完全转化为油，且由于废轮胎为液化提供了氢，因而减小了进料氢气的消耗，降低了费用。

司是最突出的一个，在加利福尼亚的摩德斯托有一个用废胎做能源的工厂，并有相关的废胎

储存场，估计能容纳 3千 5百多万个废胎。每2 0

http://www.77cn.com.cn

维普资讯 http://www.77cn.com.cn

《生青源唧究》 2 0再 0 0年第 6期警誊鹭鼙一…一善墓 舞 誊嚣

2作为原料用于民用工程废轮胎可直接用于码头作为船舶的缓冲器，用于构筑人工礁或防波堤，或用作公路的防护

( 36、磷酸铵 ( 5、淀粉 ( .5 5 6 ) 9 1%) 3 0%)和颜料 ( . 2 6 0 1 )的混合物，在 3℃温度下 9∞加热 3 i,可以压模成平板或筑路石等，所制

a rn得的材料好、表面平滑。 国内有专利说明，将煤焦油 ( 5 6、废聚 5 ) 9乙烯 (1 )废轮胎 (%)废马达油 56、 9 5、 (%) 5、煤油 ( ) b ( AC ( ) 3 6、P O ) 16、邻苯 9 9

栏或水土保护栏，也可用于制作地表保护膜、建筑用的消音隔板或地面排水系统等等。将废

轮胎切片粉碎后，与其它配料一起混入沥青或水泥中，可以制成铺路材料。用这种含有废轮胎胶粉的铺路材料铺设公路时，具有如下优点： ( )可提高路面的韧性、防滑性和坚固性，从 1而提高汽车行驶的安全性； ( )可适当减小路 2面的厚度，从而节省铺路材料； ( )可降低车 3辆行驶的噪声； ( )碎冰效果较好，且可提高 4雨天时路面的可见度。不过，这种铺路材料目

二甲酸二辛酯 (%)和滑石粉 (46 2 1 )的混合 9物在 15 5℃温度下加热，可制得具有高弹 4~10

性、粘着力好的防水材料。此外，还有报导指出，将废轮胎碎片作为废水处理反应器中厌养生物膜的载体，其性能不亚于陶瓷或聚丙烯载体，甚至更好一些。

前尚存在成本较高、路面的再利用价值不高的缺点。 当然翻修 …… 此处隐藏：3015字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……