发动机电控检测教案

发动机电控检测教案

课程名称：发动机电控系统检测 NO： 1

课题

课时

教学 内容

教学 目的

重点

难点

教学 方法 课堂 类型 教具器材

课后要求与 课外作业

实施情况和反思

教学过程：模块一：电控发动机的概述 执 班级 09汽修1 项目一：电控系统的认识（一）

行

时

周次 20

间 节次 1.2

2

日期 12.27

发动机电控系统的基本概念、发动机电控系统的发展过程、 发动机电控系统的功能、组成和工作原理。

掌握发动机电控系统的基本概念; 了解发动机电控系统的发展过程;

掌握发动机电控系统的功能、组成和工作原理

发动机电控系统的基本概念

发动机电控系统的工作原理

讲授法、演示法等 新课

多媒体

复习本次内容，预习下次内容 复习本次内容，预习下次内容 完成日期

发动机电控检测教案

模块一：电控发动机的概述 项目一：电控系统的认识 任务一：电控系统的基本概念

一、自动控制系统概述 1、自动控制 2、电子控制系统

3、电子控制系统的基本形式: ① 开环控制② 闭环控制 二、微机闭环控制

1、 微机控制系统的组成

如果把闭环控制中的控制器用微机来代替,就组成了微机控制系统。 2、微机控制系统的控制过程

①数据采集:对被控参数的瞬时值进行检测,并输送给计算机

课程名称：发动机电控系统检测 NO： 2

一、导入新课 （85分钟，启发式导入新课）

②控制:对采集到的表征被控参数的状态量进行分析,并按已定的控制规律确定控制过程,适时地对执行机构发出控制信号。

③上述过程不断重复,使整个系统能够按照一定的控制指标进行工作,并对被控参数和设备本身出现的异常状态及时监督、迅速处理。

现代发动机电控系统属于微机控制系统,早期采用开环控制,现在大部分采用闭环控制。

任务二：发动机电控系统的发展过程

一、发动机电控技术发展

汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为三个阶段。目前发动机上常用的电控系统有：电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。 二、现代汽车电子控制系统的发展趋势

1、单独控制:早期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的某一个系统,如果有多个系统就要采用多个ECU控制。

2、集中控制系统:利用微处理器使控制功能集中化,将多种控制功能集中到一个ECU上,就可以不必设置多个传感器和ECU。现代汽车都采用集中控制系统。

任务三：发动机电控系统的功能

一、电控燃油喷射(EFI)系统

ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵

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的控制。

二、电控点火装置(ESA) 三、怠速控制系统 四、排放控制系统 五、进气控制系统 六、增压控制系统 七、巡航控制系统 八、警告系统 九、自诊断与报警系统 十、失效保护系统 十一、应急备用系统

任务四：发动机电控系统的基本组成及其工作原理

一、电控系统的基本组成与类型 1、组成

课程名称：发动机电控系统检测 NO： 3

有三部分组成：

- 信号输入装置——各种传感器，采集控制系统的信号，并转换成电信号输送给ECU。

- 电子控制单元——ECU，给各传感器提供参考电压，接受传感器信号，进行存储、计算和分析处理后执行器发出指令。

- 执行元件——由ECU控制，执行某项控制功能的装置。 2、类型

开环控制——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，而控制的结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响。

闭环控制——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU， 进行原先的控制修正。

二、归纳总结：（5分钟）

电控系统的基本组成与类型

三、布置作业：预习并复习

发动机电控检测教案

模块一：电控发动机的概述 项目一：电控系统的认识 任务一：电控系统的基本概念

一、自动控制系统概述 二、微机闭环控制

任务二：发动机电控系统的发展过程

一、发动机电控技术发展

二、现代汽车电子控制系统的发展趋势

任务三：发动机电控系统的功能 任务四：发动机电控系统的基本组成

一、电控系统的基本组成与类型 电控系统的基本组成与类型

课程名称：发动机电控系统检测 NO： 4 四、板书设计

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课程名称：发动机电控系统检测 NO： 5

课题

课时

教学 内容

教学 目的

重点

难点

教学 方法 课堂 类型 教具器 …… 此处隐藏：5150字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……