桥梁隧道施工监控与检测讲稿(15)

5.1.5 监控效果

前后历经七年，在建桥各方的共同努力下，不二门大桥监控工作已顺利结束。在桥梁施工过程中，建桥各方严格执行“监控实施细则”的相关规定，合理安排工序作业时间，积极配合施工监控工作。从实测数据来看：

1. 上部结构箱梁线形平顺，符合设计要求；

2. 实测应力与理论值吻合良好，误差均在2Mpa以内。

监控工作保证了施工过程中结构受力的安全，取得了预期的成效。

5.2 张罗公路王村特大桥 5.2.1 工程概况

王村大桥为张家界至罗依溪二级公路的一座大型钢管混凝土桥梁，孔径布置为（2×13+200+5×13），设计荷载为：汽—20级，挂—100级。拱桥部分矢跨比=1/5，矢高40.426m(未计预拱度时之矢高)，拱轴系数m=1.543。每片拱肋由4Φ750×12mm的钢管用缀板缀条组成四肢式钢管混凝土格构柱结构，拱肋腹杆钢管规格Φ300×10mm，平联钢板厚度δ=10mm；横撑主弦管规格Φ=500×10mm，横撑腹杆钢管规格Φ250×8mm，均为16Mn钢。两条拱肋的中心距为14m，拱肋间共设置10道横撑，每道横撑为空钢管构成的桁式梁。拱上立柱采用Φ800×10mm钢管，管内浇筑50号微膨胀混凝土，拱上立柱通过预埋件与拱肋和横梁焊接牢固，横梁为预制钢筋混凝土构件，吊杆采用热挤聚乙烯防护吊杆，低松弛镀锌钢绞线，吊杆间距6.5米，锚具采用LM型冷铸镦头锚，下端为固定端，上端为张