深圳市南山区垃圾清运处理运输方案论文(11)

T3( 2) 1.000000 0.000000 T3( 3) 1.000000 0.000000 T3( 4) 1.000000 0.000000 T3( 5) 1.000000 0.000000 T3( 6) 1.000000 0.000000 T3( 7) 1.000000 0.000000 T3( 8) 1.000000 0.000000 T3( 9) 1.000000 0.000000 T3( 10) 1.000000 0.000000 T3( 11) 1.000000 0.000000 T3( 12) 1.000000 0.000000 T3( 13) 1.000000 0.000000 T3( 14) 1.000000 0.000000 T3( 15) 1.000000 0.000000 T3( 16) 1.000000 0.000000 T3( 17) 1.000000 0.000000 T3( 19) 1.000000 0.000000 T3( 21) 1.000000 0.000000

其中T1（*）、T（*）、T（*）分别表示三个垃圾厨余设备，括号里面的数字表示上述28个片区运到该厨余设备所在处进行处理，也可将结果写成如下形式，便于观看，同时将某个地区全部建成小型厨余设备所需要的数量也一并写出，便于我们对比，从而也可看出，建一个大型设备比建若干个小型设备要省去很多成本

表4 各个片区与运往的厨余中心对照表及大小型厨余设备的对照表

上图中标注为红色的25、27、28因为所负担的厨余垃圾很少，在这里我们不

纳入考虑的范围，将在模型改进中进行说明。

下图是用来标示三个垃圾厨余设备（分别为1、2、3）与各个片区之间的相对位置关系，横坐标为纬度，纵坐标为经度。

图3 重新分布中转站后大型厨余设备的位置分布图

5 模型改进

在4.2.3中我们提到有三个片区产生的厨余垃圾相对比较少，我们在上述建模求解的过程中将其忽略不计，可是现实生活中还是要把着三个地区考虑进来，这样我们在不过多增加成本的前提下，考虑建设若干个小型厨余设备，用来满足这些地区的垃圾回收和处理，建立如下所示的目标函数： 目标函数：

38

min

(d

i 1

1i

*152 4.3 t1i t1i mi 150 t2i mi 200+t2i mmi 76.7)

另外将每天的汽车运营成本考虑进来，是模型考虑的方面更全，同时，我们还