集装箱码头泊位资源的仿真配置研究-(4)

码头是港口生产营运的中心，港口泊位数(可同时停靠码头进行装卸作业的船舶数量)是港口的主要规模，其它设施的规模一般应与码头泊位数量配套或相互协调。单从港口投资效益角度考虑，应使得港口所有设施都能充分发挥其作用，即各种设施的利用率接近100 %。在这种情况下，到港船舶必然经常排队等待，给航运公司造成巨大浪费，同时由于大量的车、船和货物滞港不能及时周转，对整个交通运输系统也将产生巨大影响。反之，若追求船舶一到港就能靠泊作业，港口必须拥有过多的码头泊位，导致许多设施不得不经常闲置造成港口投资的浪费。[4][5]

2集装箱码头泊位资源的仿真模型

2.1船舶排队状况

分析计算中采用的船舶排队模型: (如图

1)

图表 1船舶进港等候模型

2.1.1船舶按随机时间流到达港口

港口作业具有随机性。港口的功能是装卸、存储、转运货物，生产营运受到气候条件、服务能力以及管理调度水平等许多因素的影响而不能准确地确定装卸一艘船舶所需要的时间。船舶按随机时间流到达港口，即船舶相继到达港口的间隔时间服从随机分布;