文献综述-土压平衡式盾构机液压系统设计与分析(5)

完成了盾构泡沫添加剂、盾尾密封油脂的开发应用研究，并实现了产品化。2004年7月15日， 中铁隧道集团研制的刀盘及刀具、液压系统成功地用于上海地铁2号线，进行了工业试验，实现连续掘进2650m，平均月掘进331m，最高月掘进470m，达到了项目要求的各项指标。2005月3月26日，上海地铁2号线西延伸工程盾构区间隧道成功贯通，标志着中铁隧道集团承担的国家“863” 计划土压平衡盾构关键技术研究取得阶段性胜利。2004年5月，中铁隧道集团有限公司成功组装了6.3m土压平衡盾构1台，并应用于广州地铁四号线小新区间。2004年10月下旬，由上海隧道工程股份有限公司牵头负责，成功制造了1台6.3m土压平衡盾构(先行号)应用于上海地铁二号线西延伸隧道工程。同时，在盾构管片研制、新型泡沫剂研制及碴土改良技术、同步注浆技术方面也取得了一定进展，推动了盾构产业化进程。2004年7月28日，上海隧道工程股份有限公司、中铁隧道集团有限公司、上海科技投资公司、浙江大学、同济大学、华中科技大学等共投资2000万元，在上海组建了股份制的盾构设计试验研究中心。研制出了我国第一台拥有自主知识产权的先进的大型多功能盾构试验平台，模拟盾构的直径为1.8m，是世界最大的实物模拟盾构试验平台，具有土压平衡和泥水平衡互换及刀盘开口率可调功能。上海隧道股份公司于1995年开始研究矩形隧道技术，1996年研制1台2.5m×2.5m可变网格矩形顶管机，顶进矩形隧道60m，解决了推进轴线控制、纠偏技术、沉降控制、隧道结构等技术难题。1999年5月，上海地铁2号线陆家嘴车站过街人行地道采用1台3.8m×3.8m组合刀盘矩形顶管机施工，掘进距离124m。近年来，上海隧道股份公司开展了对双圆隧道和多圆隧道掘进工程的可行性研究，2003年9月，上海隧道股份有限公司引进日本双圆盾构掘进轨道交通8号线。施工中摸索和积累了丰富的经验，为我国异形隧道的发展做了技术储备工作

1.3 盾构施工法新技术

为了满足在城市繁华地区及一些特殊工程的施工，大量的盾构施工法施工新技术应运而生。这些新型盾构技术不仅解决了一些常规技术难以解决的施工问题，而且使得盾构技术的效率、精度和安全性都大大提高。