文献综述-土压平衡式盾构机液压系统设计与分析(4)

11．3m网格挤压水力出土盾构施工。1986年，中铁隧道集团研制出半断面插刀盾构，并成功用于修建北京地铁复兴门折返线。1987年，上海隧道股份有限公司研制成功了我国第一台4.35m加泥式土压平衡盾构，并于1988年1—9月用于上海市南站过江电缆隧道工程，穿越黄浦江底粉砂层，掘进长度583m。1990年，上海地铁1号线工程全线开工，18km区间隧道采用7台由法国FCB公司、上海隧道股份有限公司、上海隧道工程设计院、沪东造船厂联合制造的6.34m土压平衡盾构。每台盾构月掘进200m以上，地表沉降控制达+1～ 一3cm。1995年，上海地铁2号线24.12km区问隧道开始掘进施工，再次使用原7台土压盾构，又从法国FMT公司引进2台土压平衡盾构，上海隧道公司自行设计制造1台盾构，2号线共使用了10台土压平衡盾构。2001年，国家科技部将盾构国产化列入国家“863”计划。在科技部的引导下，中铁隧道集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司在盾构开发上取得了巨大成就。适应于软土地层的6.3m土压平衡盾构的设计和制造有了明显突破，完成了样机的制造，初步形成盾构制造、安装、调试的成套工艺技术， 已具备规模化制造加工的能力；盾构隧道掘进关键技术已基本掌握；研制出了世界上最大的盾构模拟试验平台；成功组建了股份制的盾构设计试验研究中心。2001年2月， 中铁隧道集团成立了盾构开发机构，2002年8月在河南新乡投资3500多万元建立了盾构产业化基地，成立了以盾构研究开发中心、盾构组装调试中心、盾构制造维修中心为主要发展方向的中铁隧道股份制造公司。上海隧道工程股份有限公司也在上海建立了盾构产业化基地。2001年，科技部将6.3m土压平衡盾构的研究设计列入国家“863”计划。通过公开招标，第一批3项设计课题分别由国内盾构设计、制造与施工的两家优势企业— —中铁隧道集团有限公司和上海隧道工程股份有限公司为主承担。2002年，同样通过公开招标，第二批4项课题(包括试验研究、关键技术攻关、样机研制和标准规范编制等)分别由中铁隧道集团公司和上海隧道工程股份有限公司为主承担。两家国内盾构设计、制造与施工的优势企业成立了联合攻关组，组织了由浙江大学、同济大学、华中科技大学、东南大学、煤炭科学研究院、北京城建、中信重工机械有限责任公司、洛阳九久技术开发有限公司等单位参加的产、学、研结合的课题组。在国家“863” 计划的引导下， 中铁隧道集团已经完成了6．3m土压平衡盾构的结构设计、盾构控制原理流程图设计、盾构液压系统、电气系统、流体输送系统以及元器件的选型；完成了盾构系统刀具的研究设计、开发与制造，